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中铁电气化局京沈客专朝阳段专业设备房建洞施工程全部完成

时间:2017-12-01 15:50:16 来源:人民铁道网 作者:李忠民 高文玉 任智超
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利用作业车往隧道内输送物料

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施工人员在隧道内进行洞施作业
 
  人民铁道网讯 (通讯员 李忠民 高文玉 任智超)11月30日,中铁电气化局沈阳分公司京沈客专项目部房建专业在DK413+000处(朝阳隧道内)完成了最后一个洞施的混凝土浇筑,这标志着由沈阳分公司京沈客专工程项目部负责施工的京沈客专(朝阳段)“四电”设备隧道内房屋洞施工程全部完成。
 
  隧道内洞室为电力设备洞室和通信直放站洞室,其作用有两种:电力设备洞室为隧道内照明、检修插座及隧道内电力设备提供电源;直放站洞室为隧道内GSM-R收发信号及检测隧道内通信漏缆设备房。洞室防爆墙施工是为2018年3月开始的联调联试进行隧道内设备防护,墙体防火性能达到3小时防火,抗爆性能达到0.05兆帕要求。
 
  京沈客专辽宁省境内共有洞室110处,其中中铁电气化局沈阳分公司朝阳管段内就有81处,前期由于多方面原因,达不到施工条件,为了实现“11.30”的节点工期目标,项目部领导经过多方协调,想方设法,加大投入,优化施组方案,强力推进,对施工人员、机械、 物资等统一做了安排,掀起了大干一个月,决胜“11.30”的施工高潮。
 
  沈阳分公司朝阳管段内81处洞室分布在24个隧道内,其中辽西隧道长近13公里,红山隧道长9公里,朝阳隧道长近7公里,施工难点主要是混凝土的运输,供应。传统的施工是砼作业罐车要停放到距离作业面5-10米,然后由气泵或地泵进行导送至构造物内即可。然而此时,轨道已经铺设完毕,砼作业罐车无法进入洞室,即便用小推车进行倒运,由于线路太长,一是需要人力物力太多,二是砼过了初凝期。
 
  为了保实现工期节点,中铁电气化局沈阳分公司项目部对施工方法进行了改进,针对轨道已经铺设完成的情况,混凝土车无法进入隧道内,采取了从外地调用了4台轨道作业车,昼夜作业倒运物料,人员倒班,机械连续作业,以确保节点工期。同时,项目部包保干部与房建专业领导集思广益,又对运输罐车进行了改造,在轨道车上安装一台85型地泵,同时配备了一个13方的储物罐。组织安排好机车的停车位置,且与商混站联系汽车泵输送到储物罐中,再利用机车运到构造物附近,这样既节约了人力,又使施工进度得以保证。由传统人工填实浇筑的20小时一个洞室,缩短至2-3小时,大大地提高了工作效率。
 
  中铁电气化局沈阳分公司京沈客专项目部洞施施工的完成,标志着沈阳分公司管段内没有了冬季施工作业。
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标签: 房建 朝阳 设备
编辑: 何维
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