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“春风”十里,高歌猛进——中铁十局济青高铁胶州北站打响开通攻坚战

时间:2017-11-09 09:21:03 来源:人民铁道网 作者:宋磊 孙亚帆
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济青高铁成型墩身。

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胶济客专外包线架设最后一榀箱梁。

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跨海青铁路特大桥左线40+64+40米连续梁合龙。

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跨海青铁路特大桥左线32+48+32米连续梁顺利合龙。
 
  在距离青岛胶州市区中心15公里的白家屯村北,有一座造型古朴典雅的欧式车站,远远看去站房风格与新青岛站十分相像,这里一度承担了胶州、黄岛、城阳、平度、即墨等周边近400万人口的铁路出行,这就是胶州北站。2016年11月5日,为了让步于济青高铁建设施工,胶州北站暂时停止办理客运业务。随后,一座更大更新的胶州北站在中铁十局建设者们的手中诞生。
 
  上下一心保开通
 
  济青高铁胶州北站相关工程工期紧迫,属于三年工期一年完成的应急工程。为实现2017年12月6日胶州北外包线的顺利开通,中铁十局集团公司副总经理陈国清多次现场督战,青岛公司执行董事、党委书记梁志国,青岛公司总经理陈耕等领导把胶州北站相关工程列为了公司1号工程,多次组织召开推进会。同时成立了由总经理任组长的开通管理领导小组,公司机关工程部、安质部、物资部、成本部等主要业务部门驻扎项目部加强协调。项目部根据保开通节点工期目标,成立了现场协调组、现场施工组、技术保障组、材料保障组、安全保障组和后勤保障组等六个专业小组。同时认真梳理剩余工作量,将计划分解到天、落实责任人,签订责任状,制定奖罚措施。目前,胶州北站相关工程正在加快推进,预计到11月15日左右,外包线线下工程将全部完工。
 
  要想实现2018年6月底济青高铁全线联调联试的目标,5处连续梁施工成为关键。施工场地狭窄、交通道路受限、施工难度大、济青高速公路行车速度高、车辆运营密集,这都为施工带来了挑战。敢打硬仗历来就是中铁十局的优良传统,中铁十局胶州北站项目经理部充分发扬“争先”精神,精心组织、全力以赴,先后召开十余次研讨会、协调会、方案论证会,合理衔接工序,细化人员分工,加强组织协调,跨海青铁路特大桥左线40+64+40米连续梁、跨海青铁路特大桥右线32+48+32米连续梁、跨海青铁路特大桥左线60+100+60米连续梁,先后于2017年10月26日、2017年10月27日、2017年10月31日顺利合龙,济南铁路局青岛工程建设指挥部发来贺电表示祝贺。连续梁的合龙为标段控制工程取得突破奠定了基础,标志着胶州北站相关工程建设取得了阶段性胜利。
 
  近百名党员连轴转
 
  济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路,线路全长307.8公里,其中,青岛境内正线长35.24公里,相关联络线27.87公里,设胶州北站、青岛机场站及红岛站。因为牵涉既有胶济客专线路,施工人员只能利用晚上列车停运的检修天窗时间,抓紧安装接触网和进出工程车。经过上千名施工人员紧张施工,胶州北站建设不断取得突破,目前进展顺利。按照计划,该项目将于2017年11月完成胶济客专外包正线的静态验收,12月6日,胶济客专外包正线开通。届时,现有经过胶济客专胶州段的列车将在外包线上运行。
 
  “和其他标段相比,我们进场时间最晚,至今才只有一年。”中铁十局济青高铁项目部党工委书记宛兴国介绍说,为确保按期完工,中铁十局组建了党员突击队和青年突击队。特别是在党的十九大胜利召开以后,项目部上下把十九大精神与保安全、强质量和抓进度紧密结合起来,近百名党员分组带班,青年突击队冲锋在前,始终怀着建设“精品工程”的梦想,弘扬工匠精神,与1000多名施工人员昼夜忙碌,铺路架桥,高标准、高质量、高效率完成一个又一个节点工程,向着济青高铁通车的目标发起冲刺。目前,中铁十局济青高铁胶州北站共完成投资10.3亿元,为合同额11.97亿元的86%。
 
  “春风”十里,高歌猛进,中铁十局济青高铁胶州北站项目的建设者们,正积极为12月6日胶济客专大拨接备战。据悉,待12月6日胶济客专外包线正式开通,现有途径胶济客专胶州段的动车,将绕道外包线运行,为既有胶济客专的改造升级提供方便。济青高铁设计行车速度350公里每小时,建成后将实现济南至青岛1小时直达。
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标签: 高铁 胶州 中铁
编辑: 孙晓远
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