新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

建设
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

大漠戈壁托起“飞天梦”

时间:2016-07-20 10:28:41 来源:人民铁道网 作者:李晓东
阅读:


青年突击队在宣誓

  进入7月份,位于河西走廊最西端的甘肃省敦煌市,迎来一年中最热的季节,太阳炙烤着大地,中午地面温度达到45摄氏度,炎热干燥,酷暑难耐。而在中铁建工集团敦煌机场改扩建工程的建设工地上,工人们正在加班加点、与时间赛跑,确保工程按期竣工交付使用。
 
  创造民航新速度
 
  敦煌机场扩建工程是首届敦煌国际文化博览会的重要配套工程,由新建T3航站楼、站前配套广场、原T2航站楼改造和16个附属单体组成,总建筑面积37180平方米。
 
  “T3航站楼工程原设计工期为两年半,为了赶在敦煌文博会前投入使用,工期压缩到了7个月时间。”项目经理石成刚介绍说。要在这么短的时间内完成T3机场航站楼的所有施工任务,即便是有着丰富施工经验的石成刚也倍感压力巨大。
 
  开工之初,项目部就碰上了“拦路虎”。敦煌地处西北高原,冬季最低气温达到零下20摄氏度,寒冷的西北风卷起漫天沙尘暴,给项目施工生产带来了严峻的考验。“混凝土浇筑对温度的要求高,如果控制不好,会影响工程质量。”项目总工程师魏永刚说。
 
  为了能够快速铺开工作面,项目部进行场区平面布置,划分出五个施工流水段,分区域搭设保温棚进行施工作业。保温棚内每300米配备一台1400瓦的暖风机持续供热,使棚内的温度保持在20摄氏度的恒温,以加快混凝土强度的增长。
 
  “由于棚内外温度相差达到40多度,工人们在棚内干活穿着单衣,出了棚子得换上羽绒服和棉衣,稍不留意就会感冒,那段时间特别艰苦。”魏永刚对开工之初的场景记忆犹新。
 
  敦煌机场改扩建工程是在原有T2航站楼左侧增建T3航站楼,这就意味着工程施工期间,需要确保工程施工不影响机场正常运转和飞机的起降。
 
  安全总监郭东晓始终绷紧安全这根弦:“项目部安全员共6个人,需要负责包括T3航站楼在内的16个配套工程的安全巡视工作,每个人每天至少要走3-5公里,晚上回到住处连动的力气都没有了。”
 
  除了现场巡视的辛苦外,安全员最担心的还是建筑材料被狂风卷起影响飞机起降的安全。“机场对安全要求特别高,一个误入跑到的塑料袋都有可能引发一场飞行事故。”安质部部长徐忠说,“项目部加强物资的管控,建筑材料尽量减少户外堆积,闲置的材料全部用密闭网进行覆盖,无形中增加了工作量。”
 
  艰苦不怕吃苦,精细不舍精神,风沙强意志更强,标准高追求更高。荒漠戈壁艰苦的自然环境,并没有让建设者退缩,反而更激发了大家的斗志。项目部 5天时间完成现场临设建设,7天完成土方开挖,12天完成盐渍土换填,18天完成混凝土基础施工,52天完成钢结构施工。
 
  匠心独运筑精品
 
  敦煌机场T3航站楼工程工期由两年半时间缩短到七个月,在业内很多人看来,要想保证工期,就必须以牺牲工程质量为代价。而项目经理石成刚始终坚持:“工程质量是建筑企业的生命,不能以牺牲质量来换取速度。”
 
  敦煌机场改扩建工程外观设计立意为“汉风唐韵·中华之门”,灵感源于汉唐恢宏大气都宫殿建筑。尤其是航站楼立面石材幕墙、中空玻璃幕墙、屋檐与墙体斗拱构架等,在体现汉风唐韵、丝路飞天效果的同时,对工程装饰也提出了很高的要求。
 
  杨洪涛是项目装饰工程的负责人,拥有兰州西站、沈阳南站等多个重点工程的装饰装修经验。即便如此,他还是遇到了一系列的施工难题。
 
  T3航站楼屋面吊顶原设计为白色,但是建设方觉得不满意要求更换。杨洪涛跑了多个生产厂家,进行了多次试验,依然没有头绪。不经意间,敦煌鸣沙山给了他创作的灵感,将吊顶的白色更换成黄沙相似的颜色,自会别有一番趣味。方案确定后,他联系了敦煌市一家汽车生产厂,花了两天时间亲自调制了16种金属色,最终经过反复的比选,既有地域文化特点又带有时尚感的“土豪金”吊顶调试成功。
 
  “把好入口,堵住缺口,样板先行,品质第一”,这16个字既是杨洪涛多年工作经验的积累,也是他工作团队遵循的基本准则。
 
  当项目还处在基础施工阶段时,杨洪涛就开始写策划、跑厂家,一个矿区、一个矿区的选石材。为了提高功效和美观度,他还提出了“工厂加工,现场拼装”的施工方案,“U形”、“L形”等异型石材在工厂完成加工,不仅可以保证装饰的质量,还有效压缩了施工工期。
 
  精细化的管理还体现在细节的处理上,石材墙壁暗门由于重量大,很容易出现合页疲劳变形,开闭也很费力。杨洪涛运用新工艺,将 24毫米厚的石材门板换成了8毫米厚石材与16毫米厚铝制蜂窝板复合门板,这样既不改变外观,又减轻了门板一大半的重量。
 
  历练中玉汝于成
 
  “从年初到现在,项目部有三分之一的员工没有回过家,周末也很少休息,晚上经常加班到12点多。”项目党支部书记罗青介绍说。
 
  目前,该项目部有管理人员40名,平均年龄在30岁左右,他们中很多人都曾参与过兰州西站、沈阳南站重点工程建设,一线的历练让他们快速成长为技术骨干和管理精英。
 
  28岁的韩宏远参加工作仅5年,先后参与过多个重点工程建设,现在已经是敦煌机场扩建项目的工程技术部长。谈到自己的成长经历,他把其归结为项目部给年轻人压担子。“工程开工后,前期的施工技术方案都需要和项目总工共同完成,很多关键工序亲自在一线盯控,实践中学到不少东西。”
 
  和韩宏远一样,安全员孙前毕业后不久,就被项目部选为重点培养对象,安排专业导师进行“一对一”指导。“安质工作复杂繁琐,年轻人一般都不愿意干。小孙学习认真、吃苦耐劳,老同志都愿意认他做徒弟,还把很多经验传授给他。”安全部长徐忠介绍说。
 
  王彦荣和刘汇珍夫妻俩同在该项目,王彦荣是BIM技术负责人,刘汇珍则是一名资料员。年初,俩人在敦煌租了一套房子,将一岁半的女儿和岳父接到了身边。虽然项目部距离市区仅20分钟车程,但两人能够照顾孩子、陪伴老人的时间特别少,女儿只能由岳父代为照管。“我们俩经常加班,回到家都在凌晨1、2点钟左右,那会孩子早已熟睡。”刘汇珍觉得亏欠老人和孩子太多。
 
  “每天从T3航站楼到16个附属工程,巡查一圈就要3公里。”安全总监郭东晓介绍,“这样的巡视每天至少两次,这还不包含在T3航站楼屋面、室内不同部位的日常巡视。”安全员高春利把现场当作“战场”,说什么也不当“逃兵”,带病工作五天五夜,最后累倒在工作岗位上。正是有了他们的默默付出和奉献,最终换来了工程安全优质的目标。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
编辑: 王丙臣
文章排行榜
视频推荐