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武汉地铁3号线进入联调联试阶段

时间:2015-09-29 09:40:57 来源:人民铁道网 作者:肖帆
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9月25日上午,武汉地铁集团总经理周少东,在十一局集团总经理张树海,集团党委副书记、工会主席彭新文等,十一局四公司执行董事、总经理余霖的陪同下,到武汉地铁3号线香港路地铁站指导联调联试工作。

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周少东总经理现场数次竖起大拇指,点赞集团公司和四公司。

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武汉地铁3号线即将联调联试,9月24日,中铁十一局机缘四公司党委书记唐清明到香港路地铁项目指导联调联试准备工作。

 

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武汉地铁香港路项目全面开展施工远眺。

 

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全力拼抢二期主体结构施工十的情形。

 

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香港路地铁项目二期封顶时的情景。

 

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即将投入运营的香港路地铁3号线站台工程。

 

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正在加紧施工的香港路地铁三期——武汉地铁6号线工程。

  9月25日上午,武汉地铁3号线正式进入联调联试阶段,为今年12月28日通车做准备。武汉地铁集团总经理周少东等,在中铁十一局集团总经理张树海,集团党委副书记、工会主席彭新文,中铁十一局集团四公司执行董事、总经理余霖等的陪同下,到四公司香港路地铁项目指导3号线联调联试工作。在香港路地铁站现场,周少东总经理数次竖起拇指,对该项目进度、安全、质量、环保等工作给予了点赞。
 
  武汉地铁3号线是武汉首条过汉江的地铁线路,起于蔡甸区的文岭,经武汉经济开发区和汉阳,过汉江,进入汉口地区,到达终点三金潭,线路总长39.6公里,设站28座。其中香港路地铁站是武汉地铁3号线和6号、7号线的三线换乘车站,为地下三层叠错式站台结构,三线车站总建筑面积5.35万平方米。该工程位于最敏感、最繁华的汉口建设大道与香港路交汇处,8个出入口,都与超高层建筑“零距离”接触;道路上车流量大;地下管线密布;区内与长江水体及区域承压水体联系密切,涌水量非常大;地质条件复杂,最下面的粗沙层土层渗水严重,开挖极为困难;上面还有黄孝河改迁排水箱涵,在业界被称之为地质“百慕大”;车站主体基坑开挖深度达到30多米,围护结构地连墙施工深度达到48.8~50.8米,深度为武汉地铁在建的最深车站。
 
  在香港路地铁项目现场,四公司香港路项目经理孟世强向周少东总经理、张树海总经理、彭新文主席等汇报了项目施工进展情况:自2013年正式开工以来,香港路项目全员自动放弃周末和节假日休息成为一种“常态”,大家坚持“5+2”,“白”加“黑”,三班倒,施工现场做到了人停机不停,24小时不间断作业。先后克服了地下管线等拆迁难,黄孝河改迁非常艰难,深基坑开挖安全系数低,涌水量非常大等困难,先后战胜了大透水、涌水20余次。一期工程于2014年11月份提前完工,今年2月10日,二期3、7号线车 站主体全部提前封顶,今年5月,提前顺利将3、7号线主体结构交给装修和风水电等施工单位。为确保已提前进行的3号线联调联试能顺利通过香港路项目,从今年7月份开始,项目部将香港路地铁3号线、7号线剩余工程进行了工期倒排,把每项工程节点工期细化到每旬,到每周,甚至到每天:7天内突击完3号风亭剩余工程;10天内抢完1号和4号两个出入口剩余工程,38天内完成5号出入口剩余工程;11天内恢复了西段路面;29天内对西段盾构井、42天内对东段盾构井进行了封闭。
 
  听完汇报,周少东总经理竖起大拇指说:香港路地铁是武汉在建的地质条件最为复杂,深度最深的三线换乘站,2013年项目开工,我们地铁集团一直十分关注香港路地铁项目进展,每次到这个项目来检查,都能给我们带来惊喜,香港路地铁项目不仅施工进度、安全、质量和环保等方面等全面管理领跑3号线,还先后在地铁集团组织的劳动竞赛等活动中数次获得前三甲,先后被武汉市、湖北省评为安全标准化文明工地等荣誉称号。事实证明,将香港路这样的重难点工程交给中铁十一局这样的央企,我们最放心!
 
  检查完3号线联调联试工作,周少东总经理等一行,随后来到香港路地铁6号线施工现场,项目经理孟世强向周总一行汇报说: 6号线部分工程已于去年11月份提前见缝插针展开了施工,剩余香港路南部基坑已开挖到位,支撑等工程已完成,北部已做好了维护结构,正在积极创造条件,力争早日开始全面开工大干,6号线剩余工程明年5月份前提前完工已是胜券在握。听完汇报,周少东总经理再次竖起了大拇指,连声道:中铁十一局不愧为铁军!
 
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标签: 武汉 地铁 阶段
编辑: 刘海霞
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