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SAM系统 中欧班列始发站的“最强大脑”

时间:2019-05-21 09:49:02 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:史倩茹
  近日,在合肥东站调度大厅内,车站值班员王智伟用肩膀夹着电话听筒,手上熟练地操作着鼠标,执行接发列车作业,一旁中国铁道科学研究院集团有限公司的技术人员正紧张地对调车自动化系统进行调试。合肥车务段副段长刘东太、技术科科长郝进加和合肥东站副站长王永革聚精会神地盯着电脑屏幕,监控着调试结果。随着各场控制系统换装切换完毕,调车集中自动控制系统顺利开通,此时“热烈祝贺合肥东站综合自动化(SAM)系统自动功能全面开通”出现在大屏幕上。
  
  合肥东站位于华东二通道上淮南线中段合肥枢纽地区,衔接宁西、合九、淮南线,是一个三级五场的二等区段站。每周都有中欧班列在这里编组后驶向边境阿拉山口站。作为中欧班列的始发(技术)站,日均办理12500辆的合肥东站之所以能够保持安全畅通、高效运转,离不开车站的“最强大脑”——SAM系统(编组站综合自动化系统)的支持。
  
  2017年9月26日,合肥东站SAM系统管理信息系统先期开通,这是SAM系统在中国铁路上海局集团有限公司的首次亮相,同年10月26日,系统开通集中控制人工模式。2018年8月9日,系统开通列车自动控制功能。2019年3月29日,调车集中自动控制模式开通,标志着合肥东站SAM系统自动功能全面开通。
  
  SAM系统是集溜放速度控制、进路控制、车辆管理、信息管理、决策管理等于一体的综合信息管理与控制平台。该系统自2017年3月开工建设,它的到来历经了百余次的现场试验,浸润了无数人的智慧与汗水,克服了合肥东站施工难度大、系统接口复杂、建设工期长等重重困难。SAM系统自动功能全面开通后,合肥东站进入了行车组织自动模式的新时代。
  
  SAM系统的自动控制功能将编组站的作业计划自动分解成进路指令,根据车站作业情况择机自动触发进路指令,从而实现信号自动开放,并基于主动防护、综合防护的理念,于进路办理前进行报警提示、安全卡控,进而防止列车作业进路的错误办理。这是合肥东站作业向人机联控迈出的重要且坚实的一步,很大程度上保障了作业安全,提高了作业效率。在调车自动模式开通后,合肥东站SAM系统所设全部功能均已实现,实现了全站到、解、集、编、发、调作业的自动集中控制。它的引进直观地体现了智能决策、自动编制的概念。
  
  开通初期,在该系统的辅助下,合肥东站将二场的编尾信号楼和五场信号楼合并,减少助理值班员一名。现场岗位减少了,劳动强度减轻了,作业量却不降反升,月均解编列数增幅10.3%,办理辆数从377690辆提高到390273辆,同时安全质量有了更为牢固的保障。合肥东站副站长夏云兴高兴地说道:“在SAM系统的协同指挥下,作业方式和作业效率发生了天翻地覆的变化。我们合肥东站也紧跟发展步伐,在信息化时代走到了前列。”
  
  集中分布、高效结合的作业模式使得整个作业过程更加稳定、灵活——SAM系统的到来将作业计划与驼峰自动控制、计算机联锁、推峰及调车机车控制、尾部停车器控制等系统相关信息整合集中,取消分场设置传统模式,实现了全场到、解、集、编、发、调的集中指挥。车站管控信息的共享、行车人员和调度人员的集中,使得站内各个作业流程更加顺畅贯通、信息更加快速准确。系统实时提供编制计划,计划和指标的调整更加灵活。
  
  谈到SAM系统的启用,值班员王彬深有感触:“我干了20多年值班员,以前一个班几十趟列车需要不断地手比口呼车机联控,碰到作业人员精神状态不好,错排的现象难免出现,盼着有一天能有设备帮助我们防止错办。SAM系统开通之后,列车进路由系统自动排,安全也由系统卡控。我们值班员作业量大大下降,心理压力也减少了。”作业和安全压力的减少、难度的降低、运输效率的提升、作业环境的改善,使得陪伴合肥东站一路前行的新老职工更加斗志昂扬。
  
  在信息技术划时代发展的今天,合肥东站这个“而立之年”的车站,在有了SAM系统这一“最强大脑”后,更加科学、标准、有序、高效,以其不断提高的货运能力充分发挥了安徽地区物流枢纽作用,持续为“一带一路”建设贡献着力量。
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编辑: 鲁溟涛

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