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郑万高铁恩施段:穿山金甲战巴东

时间:2018-05-11 09:07:57 来源:人民铁道网 作者:李兰
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  人民铁道网讯(通讯员 李兰)人杰地灵的湖北神农架,因华夏始祖炎帝神农氏在此搭架采药得名,更因有“野人”传说而享誉中外,令人神往。中铁五局一公司承建的郑万高铁项目于2016年11月进驻此风水宝地,施工已近一年半,笔者有幸对其进行了实地探访。
  
  当到达标段重难点工程含瓦斯地层、断层的巴东隧道掌子面施工现场时,眼前的一幕令笔者惊呆了。
  
  正洞大小里程施工掌子面上,三个如变形金刚的大家伙正在施展着才华,蔚为壮观,如铁军手中的作战利器,雄赳赳气昂昂,向着隧道深处挺进,现场不但施工人数少,粉尘也少了许多,进洞前发给笔者的口罩也没有派上用场。这场面俨然成为郑万高铁建设的一道靓丽风景线。一场大型机械化施工的“饕餮盛宴”在郑万高铁湖北段强势展开。
  
  “这是我们项目部引进的BOOMERXE3C三臂凿岩台车”看着如此好奇的笔者,技术主管石新华介绍说,双机并打、正在大里程掌子面装药的两台三臂凿岩台车比人工打钻、装药都要节省很多的时间;在相同围岩等级情况下,三臂凿岩缩短单循环打眼时间,极大地提高单循环进尺;通过三臂凿岩台车,不仅省去了人工画弧,节省了人工,而且电脑画弧精确度更高;设备操作人员在固定的操作平台上操作机械,距隧道掌子面10米以上,视眼开阔易于观察掌子面围岩变化情况,加之操作平台上设有全封闭式的安全顶棚,可以从硬件和机械的设计上大大增加操作员工安全系数,安全防护得到保障。
  
  “现在我们看到的是JC3B1250三臂拱架安装台车”石主管指着正在小里程掌子面施工的三臂拱架安装台车介绍说,三臂拱架安装台车大大降低了人工安装方式劳动强度大,有效提高拱架安装质量和效率,而且可减少人工立架操作人员数量,机械操作人员处于安全区域,有效避免危石散落等的危险。
  
  “机械化施工这么多优点,怎么感觉暂时还很少见呢?”为解除笔者疑惑,石主管打开了话匣子:“像这样的进口机械和经验丰富的操作手成本都很高,但机械化施工作为一个新生事物,都会经历转型阵痛”。
  
  原来是建设单位(武九公司)提出了的“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”总目标,积极推进隧道加强型机械化施工,开启机械化施工的新纪元的要求。不可否认的事实是,目前隧道开挖工艺处于传统钻爆法施工与大机配套施工的过渡阶段,大机配套施工作为一个全新的施工工艺还不够普及,相应的产业链还不够成熟,在推行及施工过程中也遇到诸多困难,人才的紧缺,设备严重依赖进口,设计方案、配套的定额及政策尚未完善等问题亟待解决。但隧道工程施工机械化施工已成为今后高铁隧道施工的发展方向和必然趋势,展示高铁施工新作为、打造“中国建造”新亮点,也必将成为高铁建设的新要求和新使命。为此,公司高度重视,不断探索、试验和研究,力求发挥出机械化施工的最强功效。项目部边试验、边探索、边施工,初步实现了大断面隧道机械化配套施工,开启了机械化安全、快速施工新纪元。
  
  当笔者将相机镜头拉近时,发现三臂凿岩台车上,一个操作手正在熟练的操作着各种按键,时不时的侧着身子给旁边的小伙儿说着什么。虽是小小操作间,但那先进的信息化操作平台以及操作人员那熟练劲儿、认真范儿,不禁让笔者多拍了几张。
  
  “这是我们的机械操作手,旁边是他的徒弟。”石主管指着三臂凿岩台车操作室笑着说。
  
  原来面对机械化施工趋势,公司为在机械化施工过程中也培养一批大机专业团队和操作人员,专门安排了三十几个学员和经验丰富的操作手签订了导师带徒协议。同时,公司也紧锣密鼓的组织开展对标学习,吸取机械化施工“真经”,多次前往兄弟单位学习大机配套施工管理亮点,不断完善提高大机配套施工管理经验及水平。
  
  “在吊篮里工作的工人们可以自己操作吊篮方向吗?”
  
  “完全可以呢。”
  
  看着掌子面,一个个“吊篮”尽显“舞姿”,大显神威,向着隧道最深处挺进,向着隧道最难点发起进攻,笔者很是好奇。
  
  从石主管那得知,为缩短装药时间,项目部及时与厂家沟通、协调,在每台凿岩台车臂上增加了可拆卸吊篮,与全电脑三臂凿岩台车自带的吊篮一同协助、配合装药,从而使装药环节更加省时省力。
  
  任何一个新生事物的应运,任何一场变革都离不开不断探索、试验和研究,这样,才会发挥出事物本身应有的潜能。公司郑万项目部在大机施工过程中,正不断试验,力求突破,深挖大机潜能……
  
  走出巴东隧道1#横洞洞口,回头望向洞内,脑海中呈现出隧道内一幅紧张有序的机械化施工大干画面。巴东隧道的将士们在经历了一个又一个困惑、创新、突破的过程后,完成了一次又一次的自我超越,等待他们的将是柳暗花明又一村,高质量发展的美好时光。
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编辑: 唐克军
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