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十一局一公司两项铁路工程获国家优质工程奖

时间:2016-12-20 16:36 来源:人民铁道网 作者:刘斌 高仕红 金伟
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武咸城际铁路跨武广客专特大桥

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穿越“世界风库”的兰新铁路

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武咸城际铁路跨武广客运专线特大桥荣获2016-2017年度国家优质工程奖

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新建兰新铁路第二双线甘青瓜州段综合工程荣获2016-2017年度国家优质工程奖
   
  12月13日,从中国施工企业管理协会“2016年工程建设企业质量管理经验交流会”上传来喜讯,由中铁十一局集团一公司参建的武咸城际铁路跨武广客运专线特大桥、新建兰新铁路第二双线甘青瓜州段综合工程双双荣获2016-2017年度国家优质工程奖。
 
  武咸城际:缩短时空距离
 
  武咸城际跨武广客运专线特大桥全长1483.534米,采用国内首创铁路大跨度连续梁上跨高铁施工技术,利用转体施工减少对武广高铁运营的影响,同时也为后期跨线铁路,特别是跨高速铁路桥梁设计提供了较好的借鉴。
 
  在施工过程中,中铁十一局集团一公司建设者们克服了跨高速铁路施工安全风险高(武广高铁最高行车速度350km/h,行车密度25分钟/趟)、曲线桥大吨位转体施工难度大(转体总重量达4500t)、CRTSⅢ型板式无砟轨道技术工艺新颖(当时尚处于试验阶段,无成熟经验可以借鉴)、生态环保要求高(该桥地处咸宁万亩苗圃基地内)等施工难题,不断创新施工工艺,自行研发了跨高速铁路防气动吸力门式棚架防护专利技术、连续梁上跨350km/h高速铁路转体施工技术、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术,以及多类型智能设备综合应用技术、750t箱梁预制、运输、架设技术、200t连续千斤顶同步牵引技术、大跨度曲线桥梁线形控制技术等施工技术。这些新技术、新工艺在武黄城际铁路、广清城际铁路、密涿高速公路等多项工程设计和施工中得到推广应用。同时,通过“四新”技术的研究攻关,培养锻炼了一大批技术和管理人才,为同类工程的建设积累了丰富经验。
 
  此前,“武咸城际铁路跨武广客运专线特大桥”曾荣获2016年度全国工程建设项目优秀设计成果二等奖,“武汉至咸宁城际铁路” 总体设计获中国铁道建筑总公司2015年度优秀工程设计奖二等奖。
 
  武咸城际铁路跨武广客运专线特大桥的顺利建成,加速了武咸城际铁路的建设,推动了武汉城市圈“1+8”城市间的融合,大大缩短了沿线城市之间的时空距离,加强了城市之间的经济联系。
 
  兰新高铁:穿越“世界风库”
 
  由中铁十一局集团一公司承建的兰新高铁甘(肃)青(海)段第16标三工区,地处玉门关市以西、佛教艺术圣地敦煌以北的瓜州县柳园镇境内,全长31.307公里,管段的主要工程量为:车站1座,路基土石方约350万立方米,大桥4座1548.84延米,中桥1座99.1延米,小桥8座190.6延米,涵洞73座1517.73横延米、无砟轨道31.307双线公里。
 
  “一年一场风,从春刮到冬”,瓜州自古以来享有“世界风库”的美誉。据气象资料记载,瓜州年均降水量仅52.2mm,年均蒸发量达到4000mm,超过降水量近80倍的蒸发量,使得该地区地下水资源奇缺珍贵。在这样极度干旱缺水的戈壁滩上如何进行路基填筑,尚没有明确的工艺标准,路基的零沉降控制就成为确保兰新高铁路基工程质量的关键所在。
 
  为此,中铁十一局集团一公司兰新项目部主动开展科技攻关,创新采用“闷土”增湿施工工艺,以保证路基填料的含水量。为确保路基的压实度,项目部对“闷土”填料进行静压、强振、弱振、再静压,连续循环作业。同时,一次性投入384万元,购买安装了20台压实检测系统和2个基站,为所有压路机都安装了压实系统,采用世界最先进的“路基智能过程控制压实系统”,进行路基辅助检测,有效保障了路基填筑施工质量。
 
  2011年5月,中铁十一局集团一公司兰新项目部施工的兰新高铁甘青段首段4.2公里路基堆载预压土率先顺利通过有关专家连续6个月的沉降观测评估,使得集团公司在甘青段十七家施工单位中独占鳌头,也为在极旱荒漠地区修建高速铁路积累了宝贵的路基施工经验。
 
  在风沙大、温差大、日照强的极端干燥戈壁沙漠地区采用无砟轨道结构形式施工,无砟轨道道床板的混凝土裂纹控制是关键。2012年4月,兰新铁路甘青公司在中铁十一局集团公司承建的第十六合同段组织线外无砟轨道试验段施工。经过为期一个月的精心组织,合理安排,科学施工,线外无砟轨道试验段施工中提供的各种数据参数,顺利通过路内权威专家的科学验证和评估,施工初战告捷。
 
  工程随即转入线上无砟轨道先导段施工,通过适时总结、分析、改进施工工艺,中铁十一局集团一公司兰新项目部摸索出一套适用于戈壁极旱地区的混凝土制备技术,提高了混凝土品质,同时在施工现场采用斗送入模、作业棚内收面、混凝土掺内养组分、成品混凝土外喷养护剂养护、制作精调作业棚增加配重确保轨道精度,有效地解决了道床板混凝土的开裂现象,确保了无砟轨道施工质量和施工精度满足高铁设计标准要求。当年11月14日至16日,原铁道部工管中心评估组对兰新铁路甘青段无砟轨道先导段进行首件工程评估,中铁十一局集团一公司兰新项目部作为全线唯一的一家施工单位接受检查和评估,顺利通过。
 
  自当年8月6日正式上线施工至次年5月26日顺利完成,中铁十一局集团一公司兰新项目部以日均完成无砟轨道道床板浇筑405米的施工纪录,在兰新铁路甘青段全线17个标段中率先完成了无砟轨道工程施工。
 
  经全路权威专家评估鉴定,中铁十一局集团一公司兰新项目部施工的兰新铁路瓜青段工程实体外形美观,线形顺直,工程质量符合设计要求。在赢得业主全线通报表彰的同时,填补了戈壁干旱地区长大高铁双块式无砟轨道施工技术领域的一项空白。
 
  兰新铁路新建二线,全长1776公里,设计时速为350公里,是我国高寒高原风沙戈壁地区的第一条高速铁路,如今该铁路已建成,新疆到北京、上海、广州可实现夕发朝至。
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编辑: 刘海霞
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