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广州地铁21号线苏元站第一块底板顺利浇筑

时间:2016-11-01 15:21:23 来源:人民铁道网 作者:解齐阳
  10月29日晚22时30分,中铁十一局集团城轨公司广州地铁21号线苏元站南侧第一块底板顺利浇筑完成,标志着车站进入主体结构施工阶段。
 
  21号线苏元站为地下三层岛式车站,设联络线,站前设单渡线,是21号线与6号线的换乘站。车站地处广州萝岗区,位于科丰路北端以及水西路与开创大道交叉路口处,车站大致呈南北向布置,全长315.4m,标准段宽23.2~34.8m,车站基坑开挖深度25~28.9m。共设2个出入口、3个风亭和1条联络线。
 
  今年5月底苏元站基坑开挖施工以来,项目部牢固树立“安全第一、稳中求进”的思想,严格遵循“循序开挖、随挖随撑”的原则,精心组织,合理安排,严格控制土方无支撑暴露时间。为确保基坑本身及周边环境的稳定和安全,项目部加强对基坑降水井水位、土体测斜、地下水位、支撑轴力、墙顶位移及墙体变形和地表沉降监测,并采用回灌井进行回灌。
 
  在基坑开挖过程,高温“桑拿天气”、台风、暴雨等复杂多变的气候条件无时不刻不在考验着全体参建人员。面对一系列不利因素,项目部想办法、出奇招,全力以赴保证施工安全:面对高温天气,项目部对施工队赠送风油精、凉茶等防暑降温用品,并合理安排施工工序,避免高温时段作业;面对台风带来的狂风暴雨,项目部谋定而后动,在台风来临之前,用沙袋筑起一道围堰,保证基坑安全;雨水天气增多,土方无法外运,项目部抢晴天、战雨天,先后投入1台液压抓斗、1台电抓斗、1台长臂挖机、2台120挖机和1台200挖机,24小时作业,见缝插针,抢抓有利天气加紧土方外运。
 
  首仓底板混凝土浇筑方量达到1000方,属于大体积混凝土浇筑。如何保证浇筑的连续性,是摆着项目部面前又一道难题。项目部提前与拌合站沟通,并于施工当天派专人驻守拌合站,确保混凝土供应及时。同时,安排两个班组和2台混凝土泵车,做到人休机不休,确保混凝土浇筑的连续性。
 
  在下一步的施工中,项目部将抓住施工黄金时期,按照公司“大干120天,献礼党代会”的劳动竞赛目标,分解责任目标,精心组织筹划,优化资源配置,加快施工进度,全力以赴确保全年各项施工任务的圆满完成。
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标签: 底板 广州 地铁
编辑: 刘海霞
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