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武汉地铁2号线南延线七标藏龙东街站第一块底板浇筑完成

时间:2016-08-29 09:06:14 来源:人民铁道网 作者:陈雪艳
  8月27日凌晨2时,中铁十一局城轨公司武汉地铁2号线南延线七标藏龙东街站第一块底板顺利浇筑完成,标志着车站主体结构施工正式拉开帷幕。
 
  藏龙东街站为地下两层岛式车站,车站外包总长为290.3m,标准段总宽为20.9m,车站标准段埋深约17.7m,车站基坑范围内地层以杂填土、粘土、薄层灰岩为主,属于溶洞中等发育地层,其中薄层灰岩岩面距离基坑底部6.5m左右,岩面最高处达9.5m,平均强度为77MPa。七、八月份正直武汉的汛期,雷暴、高温等极端天气较多,室外地面温度最高达到60多度。工期紧、任务重、困难多,主体结构施工面临着极大的挑战。
 
  困难永远吓不到敢于攻坚克难之师。项目部全体参建员工,在施工过程中深入落实公司“高位定位、规范管理、精细管理、快速施工、全面预控”的五大抓手,在面临暴雨、高温等极端恶劣天气情况下,密切关注天气预报,及时根据天气情况调整施工方案和作业人员作息时间。“为保证施工一线作业人员人身安全,我们为每位工人都发放了防暑降温药品,每天为现场提供绿豆汤。”安全总监冉贵猴说道。
 
  基底硬岩破除、基坑距离居民楼施工距离较近等不利因素又是摆在项目部所有人面前的一道“拦路虎”。项目领导及技术人员认真研究破除方案,综合对比220型破碎锤、二氧化碳爆破、裂岩机、火工爆破、胀裂剂静态裂岩、大型“啄木鸟”爆破等多种破岩方案,并进行现场破除试验及小时工效对比,最终确定采用大型“啄木鸟”破岩。“经过后期的论证,大型‘啄木鸟’破岩工效高、成本低,加快了施工进度的同时也减少了对周围居民的影响”项目经理龙广山说到。
 
  磨刀不误砍柴工。项目部坚持全面预控、规范管理,前期对场地布置、施工组织、工序转换、施工方案等反复讨论和完善,确保施工组织科学高效;加强对作业人员技术交底的具体性、针对性和可操作性,同时强化对作业人员的安全教育培训力度,坚持项目领导带班巡查制度,提前防控各类风险,确保施工中不发生任何等级的安全事故。
 
  藏龙东街站第一块底板顺利浇筑,标志着主体结构施工取得了阶段性的胜利。项目部在施工中掌握了一套具备在硬岩条件下进行地铁结构快速施工的方法,为后续底板快速施工积累了宝贵的经验,并提供了有力保证。项目也将继续发扬敢打敢拼的铁军精神,全力以赴,快速推进藏龙东街站主体结构施工,保证圆满完成全年施工任务。
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编辑: 刘海霞
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