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八年坚守筑大瑞 万千感动留心间

时间:2016-04-12 10:36:22 来源:人民铁道网 作者:黄建
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大柱山隧道出口
 
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大柱山隧道进口 横洞
 
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高风险便道
 
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一丝不苟
 
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西山寺特大桥
 
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项目领导班子及主要技术骨干合影
 
  原标题:八年坚守筑大瑞 万千感动留心间——中铁一局四公司大瑞项目拍摄见闻
     
  2016年3月,我有幸跟随中铁一局四公司领导以及《当代中国》画报记者张永太老师一起,来到了让我十分憧憬和向往的大瑞项目,由于要为项目拍摄一些影视资料,我在大瑞项目待了近半个月,这使我真真切切感受到了什么是坚持坚守,什么是吃苦奉献,什么是优秀团队。
 
  刚到公司不久,就经常听同事和前辈们说起大瑞项目,还有项目环境艰苦、施工八年、高温涌水等众多话题,那时候我就对这个项目充满了好奇,很想知道是什么样的工程让一个项目干了八年还没完工,也想知道是怎样的一群人,在一个工程项目坚持八年还在继续坚守;来公司后,我曾经专门拜读了李根学部长撰写的《有一种奉献叫无怨无悔》《澜沧江畔的坚守》两篇关于大瑞项目的文章,让我对这个项目和这群人产生了敬佩之心。去年年底,我负责制作“双先”表彰大会颁奖视频,受表彰的五个十大人物里,有四人来自大瑞项目,这又一次加深了我对大瑞项目的印象;而当我走进大瑞项目,眼前的一切让我再一次感动万千。
 
  一工区,西山寺特大桥,在这里我感受到的是精细和高效。西山寺特大桥采用的架桥方法是公司自主研发的“64米节拼”的架梁方法,对于现场管理人员、技术人员以及施工队伍的要求都很高。可是施工现场总是有条不紊,各项工序之间衔接紧密,工区现场负责人刘海涛说:“采用64米节拼梁施工,对每一个环节的要求都很细,工序之间是环环相扣的,任何一道工序出现问题,都会导致整个工程陷入停滞状态。”
 
  西山寺特大桥桥墩最高部分大约有60米,加上架桥机的高度有65米左右。走在铺好的桥面上可能没有太大的感受,但是走到工作面时,一向胆大的我也有些心惊肉跳。为了拍摄,我在架桥机侧面走了几个来回,几乎不敢向下看。刘海涛告诉我,由于是高空作业,项目领导班子最担心就是吹风,大风天气会增加架桥机上施工人员的安全风险,其次就是大雾天气,能见度低。
 
  在西山寺拍摄期间,我们前往桥下的一家村民院子取景,这家主人得知我们是西山寺特大桥的建设方,十分热情地为我们端茶倒水。在交流的过程中,这位老妇人用地道的方言,艰难地与我们沟通着,通过她的肢体语言,我勉强领会到她的意思: “你们太了不起啦,这是在为我们做好事”。
 
  二工区,负责大瑞项目控制性工程大柱山隧道平导以及正洞进口端施工,在这里我看到的是坚守和勇气。工区驻地就在美丽的澜沧江畔,风景很美,可是潜在危险也极大。从一工区到二工区,经过的是一段崎岖的便道,一边是黄土堆成的大山,一边是澜沧江江堤,走在这条路上,颠簸已经不重要了。澜沧江上的霁虹桥,是一座钢索桥,每次只能允许一辆汽车通行。初来乍到的我们决定下车步行,走在桥上,可以看见厚厚的钢板桥面也有些坑坑洼洼,旁边人介绍说这些都是山上掉下来的石头砸的。
 
  这时候项目经理姜栋指着山上说,这就是我们大柱山隧道的进口,我当时仰头找到了姜经理说的进口,在接近90度的山腰上有一个洞口。对于一个对工程不太了解的人而言,这简直不敢想象。后来听姜栋解释后才知道,工区在稍微平缓的地方挖掘了一条横洞,才解决了进口地势无法施工的难题。
 
  在与工区总工程师韩方瑾交流的过程中了解到,几年前,一场突如其来的暴雨,冲毁了通往工区的唯一一条盘山公路,驻地成了孤岛。整整一个星期,几乎与外界隔绝。由于云南地处地中海-喜马拉雅地震带上,地壳运动频繁,施工初期,由于爆破等原因,使得本来就破碎的山体变得更加不稳定,随时都有滑坡的可能性。韩方瑾开玩笑说,那时候就担心一觉睡起来,我们都在澜沧江上飘着呢。
 
  当问到等项目结束后,他有什么打算的时候,这个开朗的小伙子脸上有了一些惆怅。他说,在这里待了几年了,已经习惯了这样的生活,而且感觉自己现在已经与社会脱节了,放假回到家里,感觉自己已经不属于这个信息化快速发展的社会了。真的不敢想等到项目结束后自己该何去何从。
 
  在拍摄二工区钢筋加工厂的时候,给我感觉就是狭小拥挤,与其它项目高大上的钢筋加工厂截然不同,韩方瑾似乎看出了我的疑惑,解释说:我们也想有一个宽广的加工厂,但是附近就现在这块位置算是比较大的,后面是山体,前面就是悬崖,能有这么大一个加工厂已经很不容易了。
 
  谈及二工区,不得不说的就是工区经理程瑞,这个憨厚朴实的工程人。张永太老师想要采访项目比较典型的人物时,大家第一时间想到的就是他。刚毕业参加工作就来到了大瑞项目,当起了技术员,八年过去了,他也一路成长为工区经理,独当一面了,而且这八年,他已经结婚生子,现在孩子已经快要打酱油了,这是他特殊的地方。作为一个刚从学校走出来不久的学生,我在想,如果把我放在这样艰苦的地方,我可以坚持多久,又能取得多少成绩?我自己也没有一个确定的答案。
 
  三工区,负责大柱山隧道出口平导以及出口正洞,在这里,我看到的是责任和奋斗。由于陪同采访和拍摄,我先后两次到达平导及正洞掌子面,经历了两次天然“桑拿”、“淋浴”,由于涌水,平导掌子面就成了“水帘洞”,温度最高达到42度,工人们只能穿着大裤衩进行作业,工人说他们也想穿着衣服干活,但是不敢穿,也穿不了,高温潮湿的环境,导致一部分人皮肤出现溃烂,工人在进洞施工前,都要在身上涂抹凡士林,预防“烧裆”等情况。很多人提到大瑞项目,说到这群人,都忍不住地落泪了。
 
  第一次进洞,我穿着雨靴,刚下车还没走到掌子面,雨靴已经灌满了水,浑身上下完全湿透了,汗水混合着涌水在身上流淌,衣服完全黏在身上,这时候我才能体会到为什么工人只穿着大裤衩工作了。高温潮湿的环境也严重影响了我的工作,虽然部长安排我提前准备了防雨罩,但是摄像机镜头很快就会出现水雾,有时候甚至结成小水滴,不断地涌水有时候对视线还有一些干扰。在这样的环境中工作,我待了不到半个小时的时间,已经觉得很吃力,但这里的人们,却已经坚持了八年,敬佩之情油然而生。
 
  为了降低现场温度,工区每天都从保山市区购买大量的冰块放在洞内。正洞由于没有涌水,温度比平导又高了几度,据现场负责人介绍,正洞掌子面最高气温可以达到43摄氏度,最低也在38摄氏度。就是在这“水深火热”的环境中,每一个人都在坚持、坚守,他们都无愧于企业。
 
  三工区经理陈志强,也是在2008年项目开工伊始就扎根大瑞的人之一。他提出的优化反坡排水措施等一系列施工方式,得到了业主的肯定和表彰,为工程建设做出了重大贡献。
 
  一次需要拍摄班前安全宣誓,就选择在三工区拍摄。陈志强在组织的过程中就让人看到了他的管理能力,不管是工区管理人员还是协作队伍,他都能跟大家打成一片;在和工区技术员聊天的过程中了解到,陈志强整天琢磨着如何节省管理成本,开源节流,使项目成本受控;但是当职工遇到困难的时候,他又非常大方,总是尽心尽力帮助别人,陈志强还是一个喜欢热闹的人,逢年过节都爱组织一线职工聚餐、开座谈会,了解大家的难处并及时帮助解决。
 
  在大瑞项目的近半个月时间里,与项目职工聊天中,听到最多的话题就是项目经理姜栋,一米八三的大个子,浑身散发着坚毅、果敢、干练的气息。他给我印象最深的一句话就是“我们再苦也不叫苦,再累也不喊累,请大家放心,我们有信心也有能力干完、干好大瑞铁路!”当问到为什么能够一直坚持在大瑞的时候,大家的回答几乎是一致的,只要姜经理在大瑞的一天,我们就会跟着他坚守在大瑞一天,也让我深深感觉到了大家对姜栋的信赖。
 
  项目党支部专职副书记张斌,也是让我内心感动的人之一。近半个月来,我与张斌沟通的机会比较多,他说:我们在这边待了八年了,各种关系协调错综复杂,以前的关系要维护,还要不断与其他方面建立新的联系,内部、外部关系都必须处理好,协调好。大瑞项目管段长达32公里,途经多个乡镇行政村,处理好各方关系尤为重要,他做到了外部协调井井有条,内部党务工作全面到位。
 
  在大瑞的这半个月,才使我真正对“工程人”这三个字有了更深的了解,也从内心深处对大瑞项目员工的“八年坚守”肃然起敬;在经历了大瑞项目这次精神洗礼之后,我为自己有幸加入中铁一局四公司这个大家庭而感到骄傲和自豪,我暗暗下定决心,要让自己尽快实现从学生向企业员工的转变。同时,我更希望在大柱山隧道贯通那个激动人心的日子里,我能够用摄像机镜头去见证和记录这个伟大的时刻!
 

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编辑: 刘海霞
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