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为铁路工程建起一道道绿色屏障

时间:2012-05-21 15:40:00 来源:人民铁道报-人民铁道网 作者:刘新红
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  在刚刚通车运营的苏州地铁1号线的设计工作中,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计人员独具匠心地运用了 “节能坡”环保设计。他们通过两座车站间的 “U”形设计方案,使列车开出时利用下坡加速,到站时又利用上坡减速,靠 “节能坡”的惯性达到省电的目的。经测算,一趟列车运行一个来回,可节约用电20度。

  这不是铁四院在交通运输工程降耗设计领域的首次突破。目前,铁四院承担了霍尔果斯口岸站、沪通铁路、穗莞深城际铁路、南京地铁3号线和4号线、哈尔滨地铁3号线、厦门地铁1号线等项目的节能评估项目工作。作为铁路勘察设计领域的 “排头兵”,铁四院近年来不仅设计完成了京沪、武广、郑西、沪宁高铁等一批扛鼎之作,而且通过从设计源头上贯彻 “节能减排”理念,为铁路工程建起了一道道绿色屏障。

  坚持环保选线,对环境敏感区采取相应的环保措施。铁四院在高速铁路选线方案的比选中,将沿线自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物保护单位等生态敏感区作为重要的比选要素,最大限度地进行绕避。如京沪高铁选线绕避了安徽凤阳明皇陵,武广高铁绕避了大瑶山岩溶区、地下暗河段,实现了工程建设与环境保护并重。

  贯彻节约用地的设计理念。京沪高铁徐州至上海段共有桥梁127座,总长500公里。对于设计了这么多的桥梁,铁四院设计人员解释说,不架桥的话,铁路路基平均每公里占用土地约70亩,而架设桥梁每公里占用土地仅为27亩。

  为铁路站房注入绿色元素。结合城市气候特点,铁四院凭借对武汉站、南京南站、广州南站、昆明南站等大型站房建筑节能的成功设计,最终站在了国内站房建筑节能减排的前沿。以武汉站为例,铁四院通过调整部分窗户、外墙等围护结构的设计参数,选择了最为节能的建筑方案,每年可使武汉站节约相关费用近25万元。此外,设计人员通过控制渗透风、优化天然采光设计、应用地源热泵技术和太阳能光伏发电系统、选择节能灯具等多项措施,使武汉站成为国家节能减排工程的典范。

  近年来,铁四院在节能和环保设计领域的业务已拓展到轨道交通、市政道路及电力等多个行业,业务范围由建设项目环评、水保、工程竣工环保验收等扩大到规划环评、土地复垦、节能评估、施工期环境监理等领域。全国首份交通战略环境评价研究报告、我国第一个行业规划环境评价、铁道部第一个土地复垦报告等众多 “第一”均出自该院。

  在铁路及轨道交通工程的声屏障设计中,铁四院也屡有建树。从20世纪90年代开始,铁四院就承担了铁路、公路等交通项目的声屏障设计工作,迄今已经完成数十项声屏障工程。目前,国内高速铁路的声屏障工程60%以上都出自铁四院的设计。

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编辑: guwei
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