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选择重载:“强筋健骨”之路

时间:2009-12-30 14:30:00 来源:《人民铁道》报 作者:选择
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  几年来,中国铁路成功掌握了开行2万吨重载组合列车的核心技术,并班列化、大批量在大秦线开行万吨、2万吨重载组合列车,在侯月线开行5500吨重载列车。在全国,几个大的货运通道已然形成。

  几年来,中国铁路形成了具有自主知识产权的重载运输技术体系,列车速度、密度、重量匹配,创造了世界铁路重载运输的奇迹,为世界铁路重载运输提供了成功范例。

  几年来,大秦铁路运输能力大幅提高的同时,中国铁路其他繁忙干线上的列车牵引重量也在不断提高———2007年4月18日,全国铁路第六次大面积提速调图后,京沪、京广、京哈等繁忙提速干线将重载列车牵引定数由5000吨提升到了5500吨至5800吨。

  中国铁路通过发展大功率机车和大型货车,积极在运煤通道和繁忙干线上开行重载列车,提高了运能,在缓解铁路对国民经济的“瓶颈”制约中发挥了不可替代的重要作用。

  数字最有说服力。据统计,1980年至2007年,中国铁路货运列车平均牵引总重从1994吨增加到3193吨,增长了60.1%;货运量从11.1亿吨增加到31.3亿吨,增长了181.3%;货运周转量从5717.5亿吨公里增加到23797亿吨公里,增长了316.2%。而同期铁路营业里程仅增加了46.2%。

  如果把煤电油物资比成中国国民经济的“血液”,把纵横交错的铁路网比成“筋脉”,那么中国选择重载就是选择了“强筋健骨”的发展之路。

  如今,中国铁路重载快速发展所产生的经济、社会效益已逐渐突显。

  2003年至2004年煤电油运紧张状况的缓解,重载运输功不可没;2008年年初,重载运输为全国战胜低温雨雪冰冻灾害作出了重大贡献;汶川特大地震发生后,满载钢材、水泥等物资的5000吨重载列车通过宝成线以最快速度赶往四川,为加快四川灾后重建步伐提供了有力支持。截至目前,数百个战略装车基地如雨后春笋般在全国各地建成,一大批现代化、大吞吐量的货运港口也在纷纷扩能改造。这些港口的发展,为区域经济发展注入了新的活力。

  走重载之路,中国铁路勇攀世界重载运输技术的高峰,一次又一次在世界铁路史上竖起闪光的里程碑;走重载之路,中国铁路书写着科学发展、自主创新的华彩乐章,高举起令世人交口称赞的重载铁路“中国牌”;走重载之路,中国铁路一直在路上……

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编辑: phpcms
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