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选择重载:“强筋健骨”之路

时间:2009-12-30 14:30 来源:《人民铁道》报 作者:选择
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  几年来,中国铁路成功掌握了开行2万吨重载组合列车的核心技术,并班列化、大批量在大秦线开行万吨、2万吨重载组合列车,在侯月线开行5500吨重载列车。在全国,几个大的货运通道已然形成。

  几年来,中国铁路形成了具有自主知识产权的重载运输技术体系,列车速度、密度、重量匹配,创造了世界铁路重载运输的奇迹,为世界铁路重载运输提供了成功范例。

  几年来,大秦铁路运输能力大幅提高的同时,中国铁路其他繁忙干线上的列车牵引重量也在不断提高———2007年4月18日,全国铁路第六次大面积提速调图后,京沪、京广、京哈等繁忙提速干线将重载列车牵引定数由5000吨提升到了5500吨至5800吨。

  中国铁路通过发展大功率机车和大型货车,积极在运煤通道和繁忙干线上开行重载列车,提高了运能,在缓解铁路对国民经济的“瓶颈”制约中发挥了不可替代的重要作用。

  数字最有说服力。据统计,1980年至2007年,中国铁路货运列车平均牵引总重从1994吨增加到3193吨,增长了60.1%;货运量从11.1亿吨增加到31.3亿吨,增长了181.3%;货运周转量从5717.5亿吨公里增加到23797亿吨公里,增长了316.2%。而同期铁路营业里程仅增加了46.2%。

  如果把煤电油物资比成中国国民经济的“血液”,把纵横交错的铁路网比成“筋脉”,那么中国选择重载就是选择了“强筋健骨”的发展之路。

  如今,中国铁路重载快速发展所产生的经济、社会效益已逐渐突显。

  2003年至2004年煤电油运紧张状况的缓解,重载运输功不可没;2008年年初,重载运输为全国战胜低温雨雪冰冻灾害作