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诺基亚Future X 助力中国铁路运输把握数字化新机遇

时间:2019-03-04 15:42:03 来源:人民铁道网 作者:通文
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  人民铁道网讯(通讯员 通文)今天,面对市场竞争加剧、业务模式变化、安全与环境监管规范更为严格等问题,全球范围内,铁路系统正在寻求高效的系统性方案,在应对短期具体挑战的同时构筑未来增长平台。而先进数字科技的应用为这一努力提供了独特契机,利用创新技术实现数字化转型,将有效助力铁路运输行业企业提高成本竞争力,改善运营效率,优化客运服务、提升乘客出行体验。
 
  近日,诺基亚发布其“Future X for industries”战略与架构,为领先信息技术“赋能”铁路运输行业提供了绝佳的手段。这一全面创新的战略与架构,不仅致力于利用行业物联网、边缘计算、云、人工智能、机器学习、增强及虚拟现实、高性能网络等创新科技和5G网络技术,可有效解决铁路运输行业诸多等亟待解决的现实问题,更面向未来,提出了高效率思路和解决方案。
 
 
数字化转型 机遇与挑战并存
 
  面对气候变化和高速公路拥堵问题,欧盟的目标是,到2030年将公路货物运输总量的30%转移到轨道或水路,到2050年,让这个数字争取达到50%。很多亚洲国家已经开始将重心放在加强轨道运输能力方面,中国在这方面的计划最为宏大。要实现以上目标,提高混合制式交通网络的效率将势在必行,使运输渠道各司其职,海运、轨道和卡车分别承担长途、中途及本地运输(300公理以内)。网络创新将推动这一目标的实施,通过将运输管理和协作式物流进行紧密结合,把货运服务、实时货物跟踪和预测型分析贯通起来,从而缩短送达时间。
 
  在旅客服务方面,作为应对气候问题的举措之一,全世界各国政府瞄准了轨道交通领域,自2005年起,开始大力发展高速铁路(HSR),这一势头从欧洲和日本开始,近年来已席卷中国。在HSR风头正劲的同时,非HSR旅客运送量相较其它出行方式则大幅减少了,给轨道交通运营企业带来很大挑战。他们亟需改善乘客体验,增加市场份额,兑现本国政府关于《巴黎气候协定》的相关承诺。
 
  如同当今大部分顾客服务,提高客运量的前提是提升旅客体验,需要把线上体验与站台和车厢服务统一结合起来,从线上售票及推广,到站台提醒及标识,再到车厢内娱乐、餐饮及其它服务,铁路交通需要创建丰富及360度全视角旅客体验。
 
  目前,铁路运营企业还面临着设施老化亟待更新改造的情况,为轨道技术的变革带来了绝好的机会。新兴创新技术涵盖多个领域,包括火车控制系统、设施监测、视频监察、预测型维护、智能铁路基础设施及运行、货物及旅客信息系统、安全系统及网络安全防护等。
 
  铁路行业一直都高度重视安全问题。随着现有基础设施上铁路货运和客运里程的不断增加,为支持不间断运行,降低时间和安全裕度,实施列车运行控制系统(CTCS或ETCS)、基于通信的列车控制(CBTC)等新的信号和控制系统已势在必行。主线的未来铁路移动通信系统(FRMCS)最终需要从GSM-R转向LTE或者5G。深入分析、机器学习以及物联网技术可以使轨道沿线区域、铁路车辆和车站维护更加高效、经济。随着数字技术在铁路行业得到更广泛的应用,受攻击面也随之扩大,网络安全问题就变得更加重要。
 
  除其他交通方式之外,铁路还面临着许多挑战。在很多市场中,网运分离和分类计价意味着铁路行业需要应对不断变化的商业模式以及来自其他铁路公司的竞争。随着铁路货运和客运里程在许多市场中所占份额不断下降,政府对铁路提出更高的要求,铁路行业面临着巨大压力,不仅要遵守有关运行安全、网络安全和环境方面的法规,还要满足数字化客户的新需求。数字化转型对于铁路行业降低运营成本、缩短货运交付时间、为乘客创造卓越客户体验具有重要意义。
 
  ABI研究公司首席分析师Susan Beardslee表示:“有数据表明,完成检查的列车每年需在终点站停留将近100万个小时。机器视觉、故障预测等技术可以及早识别问题,及时订购和获取配件,从而最大程度上延长运行时间。” ABI 研究公司今年4月发布的《铁路运输的数字化和创新》研究报告指出,铁路货运比空运便宜70%。而通过自动化可缩短列车间隔时间66% 并可减少40%人为失误造成的事故。此前,美国交通部海事管理局曾通过计算每加仑燃料可供交通工具运载一吨货物行驶的英里数,对各种运输方式能源效率进行过比较,其结果显示: 船运为514英里/加仑、铁路运输为202英里/加仑、公路运输为59英里/加仑。
 
 
Future X奠定交通业升级的网络基石
 
  诺基亚贝尔深知,智能化的动态通信网络将成为社会数字化转型的基石,铁路系统也不例外。诺基亚贝尔实验室Future X架构提供的互联数字化平台,致力于支持并推进新型应用和服务,实现效率增长与创新、改善用户体验、提升生活质量。诺基亚贝尔相信,这一动态互联平台的构建将成为中国交通业实现运营效率改善、交付卓越乘客体验的最佳起始点。诺基亚贝尔致力于利用这一“助力打造智能、安全、可持续铁路系统的Future X架构”,为包含铁路系统在内的中国交通业的数字化转型奠定坚实基础,助力其实现发展目标。
 
  一方面,基于部分铁路运营企业设施老化亟待更新改造的情况,诺基亚贝尔正在努力将列车控制系统、设施监测、视频监察、预测型维护、智能铁路基础设施及运行、货物及旅客信息系统、安全系统及网络安全防护等新型创新技术引入铁路交通运营之中,并坚定地认为,未来铁路移动通信系统(FRMCS)最终将会从GSM-R转向LTE或者5G网络,以更快速、可靠地处理更加丰富的数据,应对日益庞杂的铁路交通网络所带来的挑战。同时,深入分析、机器学习以及物联网技术可以使轨道沿线区域、铁路车辆和车站维护更加高效、经济。
 
  另一方面,诺基亚贝尔也希望能够助力中国交通业持续优化乘客的出行体验,在售票、推广、提醒、餐饮、娱乐等多方面持续交付创新ICT技术,帮助铁路交通创建丰富及360度的全视角旅客体验。
 
  此外,在业务灵活性和投入回报比方面,诺基亚贝尔充分了解网运分离和分类计价对铁路交通行业商业模式的弹性要求。因此,数字化转型对于铁路交通行业降低运营成本、缩短货运交付时间、为乘客创造卓越客户体验具有重要意义。
 
  诺基亚贝尔实验室Future X铁路架构提供的动态智能云通信平台,能够支持铁路的所有独立系统、流程和活动,从而圆满地在运营效率、乘客体验以及业务回报之间实现多赢。
 
  Future X为动态网状架构,围绕高性能IP /光/微波核心网而建,通过有线或无线接入与人、传感器、列车、视频监视器和自动化列车控制实现安全可靠连接。其所采用的云技术可确保数据和智能的灵活性、可扩展性和普遍可用性,原生云软件定义网络动态按需分配容量——既能应对站内客流量激增和高峰时段交通拥挤的情况,还能支持乘客观看热门体育赛事。
 
  同时,Future X架构拥有机器学习和人工智能系统等数据处理与分析功能,可以确保从有关资产、流程、环境和人的海量数据中获得可执行的洞察力,从而实现更高的效率并推出新服务。凭借分析功能、操作系统和自动化,该架构可提供适用于所有铁路应用的开放数字价值平台。
 
 
  在全球,波兰PKP/PLK、瑞士联邦铁路、挪威铁路公司、巴黎大众运输公司RATP等,都已经在与诺基亚合作,共同建设面向未来的数字化铁路通信网络。而在国内,诺基亚贝尔也已利用创新技术,为多条铁路线路实现了GSM-R网络升级。
 
 
助力中国铁路运输行业转型发展
 
  作为诺基亚在中国的独家运营平台,诺基亚贝尔与中国铁路运输行业一直保持着密切和合作。
 
  早在十年前,诺基亚贝尔就在北京、武汉进行了铁路交通GSM-R系统网络的共用设备和路局核心网设备部署工作,并由此开始见证了国内铁路交通建设的飞跃和辉煌。目前,诺基亚贝尔已经在北京、武汉、上海、广州、济南、郑州、南昌等十几个路局提供了超过13,000km铁路线路的GSM-R无线子系统设备,其中设计时速350kmph的高速铁路超过5000公里。
 
  如今,诺基亚贝尔在为既有GSM-R系统网络提供高质量的运行维护支持的前提下,还提供了诺基亚贝尔最新的GSM-R系统网络产品与解决方案,在实现零宕机、高可用性以及环境高适应性的同时,符合中国铁路相关规范。同时,诺基亚贝尔也在积极参与中国铁路下一代铁路专用移动通信系统技术LTE-R的规范制定与相关测试平台的建设,为中国铁路专用移动通信系统技术向下一代平滑迁移奠定基础。
  
  在近期召开的的2018第十四届国际交通技术与设备展览会(CHINA TRANSPO 2018)和2018第十二届中国国际智能交通展览会(“ITS Asia”)论坛活动上,诺基亚贝尔就移动性定位技术在智慧交通中的应用实践同与会嘉宾和观众进行了分享。同时,2018年,诺基亚贝尔还分别同中交信通、北京交通大学等交通运输行业内的权威单位、科研高校,就智慧交通、智慧高速生态系统、铁路专用数字移动通信系统解决方案、铁路NB-IoT等议题,签署了战略合作协议,为新的腾飞和辉煌积极进行技术与实践储备。
 
  诺基亚贝尔相信,Future X这一动态互联平台的构建,将成为中国轨道交通业实现运营效率改善、交付卓越乘客体验的最佳起始点。诺基亚贝尔将以此创新的架构进一步推动中国铁路系统的数字化转型发展,助力客户其实现创新发展目标。 
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编辑: 谭欣

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