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从普通列车到高铁进步的不只有速度

时间:2010-10-12 09:37 来源:杭州日报 作者:毛剑杰
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  沪杭高铁开通后,上海到杭州,理论上只需38分钟。从普通列车到快速,到特快,到动车组,再到即将开通的高铁,进步的似乎不只是速度,还有细节,譬如防眩晕的车窗玻璃,像空姐一样的乘务员,列车飞速行驶时车内平稳如无风时的湖面……

  “这跟大环境的趋势和消费层次有关,长三角经济比较发达,有相应的消费需求。”上海铁路局杭州客运段动车队党总支书记沈蓉说,比如说现在的人买票从杭州去上海,同样有票价29元的特快列车可以乘坐,但是乘客买票时更愿意乘坐动车组,尽管票价高一些。

  沈蓉1988年进入铁路系统工作,担任普通列车(杭州至广州)的乘务员。当时的火车是绿皮车厢,速度只有60多公里/小时,一路上共有30多个站,每天只有一趟列车。

  “那时候做生意的人多,比如义乌人把商品拿到广州去卖,杭州摆地摊的到广州去进货。”沈蓉说,每一两节车厢内放一个普通的桶,有专门的茶水员装水,夏天还好,冬天的话水很快就凉了,只能排掉,重新再装热水。

  1996年,红色车皮的快速列车投入使用,绿皮车被淘汰掉了。沈蓉说,快速列车上已经有空调了,每个车厢都配备了一台烧水用的电茶炉,洗漱用水也有了保证,杭州到广州的火车站点减少了几个,火车的速度从之前的60多公里/小时提高到了110公里/小时。

  1998年4月,沈蓉调到上海-杭州-宁波的短途列车上工作。1999年8月,换到杭州-无锡的双层列车(N504/3)上工作,车上乘客主要以旅游为主。2001年4月,沈蓉转到杭州-北京的T3132次列车上工作。

  “特快列车在一些细节的设计上更加人性化了,比如以前洗漱台就在走廊里,经过时很不方便,后来专门开辟了一块空间建了洗漱台。”沈蓉说,以前坐在卧铺车厢顶层不能抬头,特快列车就把高度增加了,不会碰到头。以前的硬座真的很硬,特快列车上已经很软了,后来很多快速列车也随之改进了这些人性化的细节。

  2004年,沈蓉到车队工作。去年3月6日,第一趟动车从杭州和上海始发,杭州开始有了动车组列车。

  沈蓉还专门带儿子去体验了一趟:这个现代化啊,简直就像是从招待所跑进了五星级宾馆。

  “动车组的硬件设施更加完善了,每节车厢都有电茶炉,随时供应开水。”沈蓉说,去年2月底,动车组从内部选拔了6个车长和12个乘务员。去年9月,从各大中院校选拔了168名乘务员,其中87名进入动车组做乘务员。现在的动车组乘务员已经有350人了。

  动车组的乘务员都是按照空姐的标准来培训和要求,微笑是服务的第一要务。

  进入高铁时代,我们将在距离地面数米高的轨道上飞驰而过,所能看见或感受到的又会是怎样温馨的细节?

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编辑: phpcms
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