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坐40分钟高铁 成都直达峨眉天下名山

时间:2010-03-30 10:01:00 来源:成都商报 作者:吴薇

  自2008年12月,成绵乐城际铁路成都段开工以来,一切进展顺利。昨日,一条最新消息从乐山市发改委传来,本月初,成绵乐城际铁路乐山段初步设计方案已通过评审,峨眉山市将新增一个站点,该段铁路将力争在今年上半年正式开工建设。

  下了火车 直接走路进景区

  “在峨眉新增加一个站点是为了方便游客到景区游玩。游客下车后,不用再转乘任何车辆,即可走路进入峨眉山景区。”昨日,乐山市交通局局长刘忠福说,在以前的规划中,成绵乐客运专线眉乐段选址方案取消了夹江站,改道走青神。“由于成昆铁路复线设计时速与城际铁路相差不大,改道对夹江不会造成太大影响。但峨眉只有一个站点,游客下车后还得转乘车辆很不方便,因此,经过考察调整,决定在峨眉天下名山处再设立一个站点。”

  据乐山市发改委能源交通科科长唐鹰介绍,本月初成绵乐城际铁路乐山段初步设计方案已通过评审。其中,值得一提的是,成绵乐城际铁路乐山段,峨眉山市站点由原有的一个调整为两个,但目前两个站点尚未命名。而乐山城区站点并未作出调整,依然为乐山站。

  “成绵乐城际铁路乐山段将力争今年上半年开工建设。”唐鹰说。目前,有关部门正在编制成绵乐城际铁路乐山段招标文件,积极开展环评、水保等前期工作。

  2012年通车 一半为桥梁隧道

  依据线路规划,成绵乐城际铁路北起江油市,主要途经绵阳、德阳、成都、眉山、青神、乐山、峨眉,工程估算投资总额为392亿元,预计2012年建成通车。以成都为中心,乐山、江油发出的列车均以成都东客站为终点站,正线长317公里,全线50%左右的路段为桥梁隧道。

  “乐山境内的路段有近一半是高架桥和隧道,其中有6座特大桥,最长的特大桥为6912米的夹江青衣江大桥。”据唐鹰介绍,这种设计方式主要是为了使铁路最大限度平直,同时也能节约土地。

  成都到峨眉山只要40多分钟

  作为四川第一条城际快速客运专用通道,成绵乐城际铁路设计为双线铁路,采用8辆编组的电动车组,可乘坐600~800名旅客,单向输送能力达到每年8000万人。快速列车设计采用国产CRH1及其改进型列车,最高时速可达250公里,届时,成都到峨眉山只需40多分钟,绵阳到乐山只需1小时左右。

  而作为另一条高铁的成贵铁路将采用CRH系列动车组,最高时速为每小时350公里,采用长短两种编组方式,短编组定员为600人,长编组定员为1200人。 

  形成3000万人旅游经济带

  据了解,成绵乐城际铁路沿线成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等五市土地面积占四川省12%,人口占30.5%,GDP占全省51.4%,是四川省经济最为发达和最具活力的产业带,建成后将让沿线3000万人口获益。

  此外,这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点,方便游客前往旅游,同时将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来,形成一个环线旅游经济带。

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