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文人的京张印象

时间:2019-12-09 10:54:23 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:贾丰源
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上图为20世纪二三十年代,游客在青龙桥站参观。下图为当时的青龙桥站站房。

  八达岭长城位于北京军都山关沟古道北口,这里群山连绵,地形崎岖,古诗曾云:“过尽重关更上山,上山又过一重关。从来漫说金城险,到此休说蜀道难。”可见八达岭地势之险要。
 
  八达岭长城是文人的旅游热点之一。铁路未建成之前,人们游览八达岭长城的路线比较曲折,从北京雇驴车出发,到南口,再步行爬山。1909年京张铁路建成,1916年京张、张绥两条铁路合并,改称京绥铁路。这大大改善了人们的出行条件,乘坐火车前往长城游玩的人日益增多。
 
  西直门站是京张铁路沿线的重要车站。游客若想游览八达岭长城,可以从正阳门出发,也可以直接从西直门上车。途经丰台站、清华园站、沙河站,若想游览汤山及妙峰山,在沙河站下车。再向前是南口站,去往明十三陵的可以从南口站下车,转雇轿夫或者驴车前往。不久之后抵达居庸关站,但此站不停车,游览居庸关的人需要从青龙桥站下车前往。火车在青龙桥站停留,经过康庄站、下花园站,最后到达张家口站,也是京张铁路终点站,继续向前则是平绥铁路展线。
 
  从南口到青龙桥路段,旅客乘坐火车的感受颇深。黄金波在《燕北游览小志》中写道:“盖自南口至青龙桥凡四十七里,火车通行于悬崖、峭壁、巨壑、深谷、乱石、榛莽之间,凡穿山洞四,环山绕谷者不知凡几,而拔海之差,至于一千五百二十六尺。”由此可见一路之起伏颠簸。
 
  青龙桥是沿途必停站,火车停车后,游客们纷纷下车观景。如《燕北游览小志》中写道:“青龙桥无村落,无居民,只站房一,置山谷中,盖为换置机车而设者。站上布置清幽,丁香玫瑰,丛生道左……詹天佑铜像及碑亭,蔚然矗立于站之南端。”春假清明,黄金波与友人一同前往游览,望此情景,更是有感而发:“有人谓登八达岭者,每易忆起二伟人:一为秦始皇,一为詹天佑。余则谓始皇之修筑长城,其雄才大力固足以惊人,而詹天佑之于平绥铁路,尤足为我民族扬眉吐气,赫濯声灵……吾人今日,得安然坐卧而过之,今一瞻仰此绝代伟人,盖不胜其向往之诚矣。”
 
  京张铁路的修建难度之大,世人皆知,人们在路过此地时常常感念詹天佑先生。林竞曾在《西北考察日记》中写道:“至今凡经过此地者,莫不称诵詹君之功德,如詹君者,亦可以豪矣。余于此见夫国人之聪明才能,并不亚于外人。”冰心乘坐火车经过八达岭时亦感慨万千,她在《平绥沿线旅行记》中写道:“其实八达岭上的雉堞,并不是秦始皇时代的长城,而长城边上的铁路,却是詹天佑先生的心血。”庄俞也由此赞扬:“詹氏诚吾国路工开幕伟人。”
 
  人们坐火车游览长城,不仅可以欣赏到雄奇的美景,更能感怀前人的精神与情怀,这是京张铁路留给我们的宝贵精神财富。如今,京张高铁八达岭长城站即将投入使用,它是京张高铁建设者用智慧和汗水造就的另一件艺术珍品。
 
  本文图片由贾丰源提供
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标签: 京张铁路
编辑: 侯嘉林
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