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略说中原铁路百年记忆

时间:2018-09-13 09:14:34 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:孙建周 王振鹏
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1959年的郑州站。
 
  郑州是一座“火车拉来的城市”,火车与郑州市的发展息息相关。
 
  郑州铁路局于2017年11月19日正式更名为中国铁路郑州局集团有限公司。郑州铁路局的前身是郑州铁路管理局,如果再往前追溯的话,便是在百余年前成立的陇海铁路管理局。在新中国成立前,铁路不是分段而是分线管理的。虽然京汉铁路比陇海铁路通车早几年,但京汉铁路的管理机关却设在北京或武汉,郑州站只是京汉铁路中段的一个大站而已。
 
  陇海铁路,原称陇秦豫海铁路,即连接甘肃、陕西、河南及江苏连云港的铁路。陇是甘肃的第二简称,旧时连云港称作海州。陇秦豫海铁路分段通车后,为简化用词,取两头,去中间,即称陇海铁路。
 
  陇海铁路自上世纪初开始分段修建,1908年,开封至洛阳段最先通车,此后陇海铁路继续向东西两端修建。为管理工程和运营,当时的交通部在郑州设立陇海铁路营业局和工程管理局,1931年改称陇海铁路管理局。局机关设在原郑州铁路一中、如今的郑州市盲聋哑学校院内,并在附近购置土地,修建多座洋房、花园,供筑路专家及相关人员居住与休闲。
 
  1923年2月,京汉铁路工人举行了震惊中外的二七大罢工,陇海铁路的工人出人、出钱、出物资,支援京汉铁路的同行工友。1929年,他们还创办了郑县扶轮中学,这就是如今位于东三马路的扶轮外国语学校的前身。抗战时期,该校曾西迁汉中和宝鸡的蔡家坡,师生们历尽艰辛,克服种种困难,继续办学。新中国成立后,该校迁回原址。
 
  对扶轮一词,许多人不甚理解,单看字面,有扶助车轮前进之意,也可引申为帮扶他人的意思。中国早期铁路路徽图案,就是中间一车轮,两边各有一翅膀,其寓意大抵是希望铁路事业兴旺发达,一路飞腾。新中国成立前,许多铁路工厂、团体,尤其是所办的各类学校,很多都以扶轮命名。
 
  1948年10月,郑州解放。当时的中原军区为统一管理铁路,即成立陇海、平汉铁路联合管理局,1950年3月起,改称郑州铁路管理局,管辖范围是北起高迁站、南到汉口的玉带门站,东起徐州、西至天水,正线全长约2500公里。郑州铁路管理局是新中国首批成立的铁路管理机构之一,除经营铁路外,还配合政府开展各项活动。
 
  1952年,在陇海花园大礼堂原址上新建的铁路文化宫剧场落成。这是一座从空中俯瞰为飞机造型的建筑,造型别致,大气庄重。在百废待兴的小城,如此独特的建筑风格,使得剧场成为一座别出心裁的地标性建筑。剧场在满足演出、电影放映和举办大型会议的功能外,在“飞机”的两翼内,还设有图书馆和其他文体活动室,满足铁路职工丰富多彩的文化生活。
 
  同年9月,新建的郑州火车头体育场完工,郑州铁路管理局第一届运动会在此召开。该体育场位于铁路文化宫西南侧,有标准的足球场和跑道,还有台阶式看台和一处灯光篮球场。但体育场地处铁路夹心带,场地狭小,进出道路不畅,大大限制了其功能的发挥。为承办全国第一届青少年运动会,该体育场于上世纪80年代初迁址庆丰街中段,并增建体育馆和其他训练场馆,成为铁路职工及附近百姓锻炼身体、陶冶情操的好去处。
 
  1953年2月,位于钱塘路的二七纪念堂落成,这里是早年铁路工人聚会、娱乐和议事的地方,原名普乐园,是二七大罢工的发源地及主要活动场所之一。市政府为此专门在普乐园的原址上修建一座礼堂,纪念在大罢工中遇难的工友们。
 
  1956年10月,郑州站新站房建成使用,结束了大席棚候车的历史。新站房是一座略带俄罗斯风格的建筑,当时,这样的建筑风格十分流行。
 
  1957年,郑州铁路管理局机关由陇海院旧址迁入现址,即京广路与陇海路交叉口西侧。正因为铁路管理局机关的入驻,才使得京广路和陇海路最终定名,这里面有点故事。新中国成立初期,郑州站西侧是农田与荒野,由于众多的厂矿企业入驻才逐步成为市区。京广路原本是一条炉碴铺面的小路,据居住在附近的老人回忆,这条路当初修建时称青年路,陇海路最初则是原陇海马路向西延伸的一段土路。
 
  郑州铁路管理局机关入驻后,当地小赵砦街政府的内勤冯克玉先生认为,既然京广铁路与陇海铁路的交会成就了郑州,那么也应该用两条道路的交会来成就新迁址的铁路管理局,而且路名还要与铁路的线名重合,这样才好听又好记,且寓意深远。于是,他向有关部门建议:将局机关附近南北走向的青年路改称京广路(武汉长江大桥通车后,京汉铁路与粤汉铁路牵手统称京广线),将东西走向的道路命名为陇海路。很快,政府部门采纳了他的建议,两条道路如期命名。另外,冯先生还建议将新迁址的铁路中心医院门前的道路命名为康复一路(现称康复前街),同样获得批准,沿用至今。
 
  1958年9月,郑州铁路管理局改称郑州铁路局。郑州铁路局在其百年历史中,曾数次与武汉、西安铁路局合并又分开。新中国成立初期,郑州铁路局辖湖北、河南和陕西三省铁路及河北省的部分铁路,1958年,为贯彻国家分省管理铁路的要求,武汉和西安铁路局分别成立。上世纪80年代中期,上述二铁路局又被撤销,回归郑州铁路局管理(武汉铁路局为第二次回归)。至此,郑州铁路局下辖郑州、武汉、西安等6个铁路分局,线路的末端伸入山西、四川等省境内,正线全长约6200公里,郑州铁路局成为名副其实的铁路大局。
 
  2005年3月,全国61个铁路分局撤销,同时,武汉、西安、太原三铁路局再次成立。在此次铁路管理机构调整中,虽然郑州铁路局管辖线路有所缩短,但其办理的客货列车通过量等运输指标在全路仍保持先进水平,郑州铁路局在全国铁路中依然具有举足轻重的地位。
 
  本文图片由王振鹏提供
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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