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筑路青春的波光永不消散

时间:2018-09-11 09:25:11 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:冯帆

1994年,秦皇岛红瓦特大桥架桥施工现场(右二为母亲)。

2011年,作者在施工现场做测量员。

1963年,姥爷(三排左一)参加北京铁路局建工段“五四”团组织活动。
 
  我出生在山西太原的一个铁路家庭,从儿时牙牙学语到背着书包上学,学校旁的太原站、火车站旁的家属院、列车呼啸而过的轰鸣声伴随我长大。儿时的寒暑假,让人羡慕的旅行不过是到父母所在的项目部看一看。常年在爷爷奶奶姥姥姥爷的呵护下成长,我从小耳濡目染了父辈们的奉献精神,一颗梦想的种子在心中生根发芽。如今,这颗种子已结为果实,激励着我为祖国的铁路建设事业做贡献。
 
  兢兢业业“铁一代”
 
  姥爷是新中国第一代铁路人,在我的印象里,平日不苟言笑的他总是穿着洗得发白的老式铁路制服,给我讲在北同蒲、南同蒲铁路建设中铁路人兢兢业业、艰苦奋战的故事。那些远去的激情岁月,通过姥爷的讲述,在年少的我心中埋下了做一名祖国铁路建设者的种子。
 
  自1954年进入北京铁路局太原工程处以来,姥爷作为一名普通的电路工人,随着筑路大军南征北战,见证了三晋、燕赵大地铁路60年的发展变迁。第一代铁路人工作条件十分艰苦,用风餐露宿、披星戴月来形容他们的生活很贴切。无论是冰天雪地、飞沙走石,还是暴风骤雨、泥泞沼泽,都有他们坚守岗位的身影。
 
  退休多年的姥爷无时无刻不牵挂着铁路建设。石太客专的开通运营、动车组列车的惊艳亮相,令他激动不已。2016年,姥爷得知我们公司承建的太原铁路枢纽西南环线应用盾构法施工,国内最大的土压平衡盾构机“麒麟号”顺利始发,更是感慨国家富强、科技进步给人们的出行提供了越来越便捷的条件。如今,姥爷年事已高,行动不便,但和千千万万的铁路建设者一样,他们依然情系铁路,时刻关注铁路,他们的奉献精神在岁月深处熠熠生辉,照亮了那个激情燃烧的年代。
 
  名副其实“铁二代”
 
  带着姥爷殷殷的期望和嘱托,1983年,母亲从学校毕业后,到了北京铁路局太原工程处一段四队,成了一名铁路建设者。
 
  在铁路耕耘30多年,母亲虽然没有长满老茧的双手,没有黄马甲、胶皮鞋,更没有手拿对讲机的常规装束,但在人力资源管理岗位上默默坚守的35年中,母亲初心未改,所以我愿意叫她一声“老铁路”。
 
  儿时的寒暑假,因母亲是劳资员,我便随她一路奔波,站在工地旁边,望向那看不到头的铁路线。每当有列车驶来,就会有值班员手持信号旗,笔直地站在岗位上。不久,列车风驰电掣般驶来,汽笛响起,震耳欲聋。一节节车厢呼啸而过,仿佛大地颤抖,枕木起伏。这样的画面,对于那个年代的铁路子弟而言,或许是共同的儿时回忆。
 
  青春岁月像一条不可阻挡、奔腾不息的河流,那些在施工一线的叔叔阿姨,那些曾经令人感动、震撼的画面,都已被收藏进记忆的长河中,那些关于筑路青春的波光永不消散。
 
  薪火相传“铁三代”
 
  与姥爷、母亲相比,2011年参加工作的我,赶上了铁路发展的新时代,被家人和前辈们调侃为最幸福的一代铁路建设者。那时,铁路发展日新月异,正在向着高铁时代大步挺近。虽然我们这代铁路建设者也要去现场施工,但更多时候是机械化施工,而这一切都得益于时代的进步、祖国的强大、科技的发展。
 
  从冒着浓烟的蒸汽机车到电力机车,再到动车组列车,直至今日时速350公里的复兴号,中国铁路的发展历程像一幅壮丽的画卷。到2017年底,全国铁路运营里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。一代代铁路建设者们前仆后继,用汗水和青春书写着中国铁路建设的奇迹。他们是和平年代的建设者,是这个时代最可爱的人。
 
  出差在路上,列车的轰鸣声常在我耳畔回响,车灯划破夜空,我仿佛感受到那疾驰而过的列车,像逝去的岁月一样,带走了浮华和青涩,唤醒了那颗深埋的赤子之心和儿时的梦想。我默默告诉自己,要向前辈们学习,像铁道兵一样献身铁路事业,像他们那般虔诚、那般纯粹,用无悔的付出向铁路建设者致敬。
 
  本文图片由冯帆提供
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标签: 百科
编辑: 孙玥
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