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莫干山铁路旅馆轶事

时间:2018-05-17 09:27:06 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈慈林
1921年建成的莫干山铁路旅馆1号馆外景。

1931年的莫干山铁路旅馆平面示意图。
 
  ■陈慈林

  曾长期供职莫干山管理局的吴承涛先生2017年出版了《莫干山别墅往事》一书,有一章专门写到莫干山铁路旅馆。我参考他书中的一些内容,又史海钩沉寻找资料,力图还原莫干山铁路旅馆轶事。
 
  巴家饭店变铁路旅馆
 
  与庐山、北戴河、鸡公山并列中国四大避暑胜地的莫干山,上世纪初就有了铁路旅馆,它以“一条龙”服务模式成为莫干山经营规模最大、设备最精良、设施最豪华、服务最周到的饭店,还为莫干山联通外部世界、提升其公共服务系统,促使莫干山发展进入快车道做出过重要贡献。
 
  铁路旅馆原名巴家饭店(也称德国客栈),始建于1915年前后,至今已逾百年。当时在上海经商的德国人巴播,因身体原因,携眷属到莫干山建屋而居,并用空余房间在每年夏秋两季接待上海游客,犹如当今的民宿。第一次世界大战结束,德国战败,失去了在华既得利益。丧失德国政府庇护的商人巴播也只得卖掉所有产业,收拾行囊回德国老家。1919年冬,当时的京(南京)沪、沪杭甬铁路管理局从巴播手中购得了这两幢房子。
 
  经手收购事宜的沈叔玉(成栻),后来曾任沪宁、沪杭甬铁路管理局局长,他在1965年撰文回忆巴家饭店当时的规模:“以石块为墙,本地山木为窗户,共有房间90间,设备简洁、占地20余亩……”两路局购入巴家饭店后,改名为铁路旅馆,随后开始大规模扩建,通过新建、修缮和翻建等措施,很快使铁路旅馆成为行业翘楚。
 
  华丽转身豪华宾馆
 
  自1919年冬两路局购入旅馆,到1941年被日寇侵占的22年里,铁路旅馆进行过一系列改建和扩建。1921年夏新建落成的1号馆为三层,三楼为储藏室,二楼客房12间,底楼客房8间,成人、儿童餐厅和会客室各一间,是当时全山设施最豪华的旅馆。
 
  原巴家饭店主体经简单修缮后成为2号馆,因为设施相对简洁,故收费也较低廉,又因风景绝佳,所以经常爆满。
 
  3号馆也系新建,上下二层各4间客房,1933年,两路局在修建4号馆时还顺带为3号馆增添了浴室,这是铁路旅馆目前留下的唯一遗址。据称,2012年《纽约时报》推荐莫干山为“全球最值得前往的45个地方”之一时,选用的那张照片就是倒塌后的铁路旅馆3号馆遗址。
 
  1933年,为扩大接待能力,两路局又对2号馆右侧的巴家饭店另一旧舍进行翻建,成为4号馆。因旁边有一眼清澈甘洌、终年不竭的泉水,它又被称为“泉屋”。这眼泉水除满足铁路旅馆所需用水外,大旱之年还为部分山民提供饮用水。
 
  4号馆竣工后,铁路旅馆进入鼎盛时期,此时它拥有完备的配套设施:自备发电机,配备无线电收音机、留声机和钢琴等,甚至还有游泳池、网球场和备有中外文报刊的阅览室,是莫干山名副其实的规模最大的旅馆,堪称五星级宾馆。据曾目睹其盛况的杜承褀老人介绍,当时,旅馆仅鸡一项,每天就要消费百只以上,可见其生意之兴隆。
 
  1934年版《莫干山志》(增订版)记载:“铁路旅馆是(莫干)山上最大的旅馆,规模宏大,设备完美,占地70余亩,内有路径,四通八达,有孔道直通剑池,有馆舍数座,依山高下分别构筑,每屋均以走廊连之,每遇阴雨,仍可由走廊彼此往还,走廊依山势高下,蜿蜒屈曲,非常美观……”
 
  日寇侵占莫干山后,将铁路旅馆作为司令部,太平洋战争爆发后,日寇兵力日渐吃紧,1942年8月日寇撤离莫干山时,残暴地纵火将铁路旅馆夷为平地。
 
  “一条龙”服务促进莫干山繁荣
 
  1920年开始,在铁路旅馆改扩建的同时,两路局凭借铁路优势,采用修筑道路、交通联运、商业广告等系列方式,为旅馆吸引源源不断的客流,促使莫干山发展进入快车道。铁路施工队测量、修筑了三桥埠至铁路旅馆的10多公里简易山道,方便轿夫抬客人上山。此路当时虽未通汽车,但为莫干山后来进入公路时代奠定了基础。铁路又开办杭州至莫干山(三桥埠)公(水)路运输业务,为上海、南京和杭州等地坐火车上莫干山避暑、旅游休闲人士提供交通、旅游、餐饮“一条龙”服务。一则以“莫干山沪杭甬铁路旅馆”名义刊登在上海《申报》的广告宣称:“本馆自建新式洋房,在莫干山山腰,山上多名胜之处以及瀑布等天然佳景……古雅幽静,别饶情趣……”广告还罗列了旅馆服务的十大特色,特别强调“上海北车站有直达本馆之联票出售,途中免周折,且沿途均有(铁)路公司员司招待一切……”入住铁路旅馆的客人只要在上海购一张联票上火车,到杭州换乘汽车(船),到山下再由轿夫送上山,包括行李搬运均无须另行付费,客人纷纷称便。
 
  一份当年的联运时刻表,详尽标明了上海、南京、杭州、常熟、苏州、吴江等周边大中城市到莫干山的旅游线路、始发时间和收费标准等。两路局利用铁路运输优势的巨大辐射力,采用旅游、交通组合优惠报价,为铁路旅馆带来源源不断的客流。借鉴莫干山铁路旅馆的成功范例,两路局1934年又在江苏昆山建成青阳港铁路花园饭店。
 
  名人履痕与铁路旅馆
 
  铁路旅馆作为莫干山行业翘楚,也留下过许多名人履痕。
 
  国民政府外交、教育总长黄郛曾两次到莫干山旅游,均下榻于铁路旅馆,后定居莫干山麓的庾村。
 
  铁路旅馆亦重视参与莫干山的各类活动,经常牵头举办公益活动,分别在1934年到1936年,连续举办了三届“上海国际学生登高竞赛”。首届比赛的26名选手,分别来自中、英、美三国的七所学校,其中就有代表圣约翰大学参赛的后担任中华人民共和国副主席的荣毅仁。
 
  莫干山铁路旅馆轶事表明,铁路企业早在上世纪20年代就开始探索铁路旅游业的经营模式,打造铁路旅游服务品牌。
 
  本文图片由陈慈林提供
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编辑: 谭欣
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