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中铁十一局四公司亚洲最长刚构单T悬臂铁路大桥顺利合龙

时间:2018-01-31 14:39:44 来源:人民铁道网 作者:彭学林 张一震
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澧水南源大桥合龙段浇筑混凝土
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合龙后澧水南源大桥线路全貌

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澧水南源大桥高墩施工

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澧水南源大桥连续梁施工
 
  人民铁道网讯 (通讯员 彭学林 张一震)1月30日10时,随着最后一方混凝土成功浇筑,中铁十一局四公司承建的亚洲最长刚构单T悬臂铁路桥——黔张常铁路澧水南源大桥顺利合龙,标志着黔张常铁路全线又一重难点控制性工程取得重大突破性进展。
 
  黔张常铁路是国家《中长期铁路网规划》渝厦快速铁路通道组成部分,起于重庆市黔江,经湖北恩施,至湖南常德,计划2019年建成通车。铁路建成后将成为东南沿海与西南地区沟通的便捷通道,对加快武陵山区振奋开放步伐和促进沿线各民族地区经济社会发展发挥重要作用。
 
  澧水南源大桥位于桑植县澧水南源峡谷区,地处全桥长237.7米,桥跨为2*112m预应力混凝土T构连续梁,为目前亚洲单T极限跨度刚构连续梁,T构最大节长4.5米,高13.5米,重350吨,采用悬臂挂篮施工;桥墩采用新型矩型式空心薄壁墩,墩高49米,施工高度达60米,其长度居亚洲刚构单T悬臂桥之最。该桥上跨澧水河,地处野生娃娃鱼国家重点保护区,环保压力大。
 
  在施工过程中,全体建设者始终坚持“以工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全”的施工准则,按照操作规程24小时不间断施工, 严格把关每道关键工序,确保施工质量可控达标。该项目还通过开展“劳动竞赛”充分调动全体参建人员的积极性,先后克服了喀斯特地貌区边坡防护、大直径桩基施工、大体积承台施工、连续刚构梁挂篮悬臂等施工难题,确保了大桥连续梁按时顺利合龙。在中国铁路总公司质量监督总站、沪昆公司、黔张常公司、广州铁路质量监督站等上级单位的多次检查中受到好评。
 
  澧水南源大桥连续梁的顺利合龙,极大地鼓舞了项目全体参建员工的士气,对后续施工创造了有利条件,为T梁顺利铺架提供了有力保证,也为后续开展铺轨施工奠定了坚实基础。
 
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编辑: 何维
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