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北宁铁路使用英文的由来

时间:2015-01-28 09:37:19 来源:人民铁道报 作者:李国明
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京奉铁路的标志

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北宁线公用笺

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关内外铁路时期的车票

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京奉铁路时期的行车凭证

  笔者收藏着几张北宁铁路的办公用笺,简称北宁线公用笺,宽210毫米、长275毫米,比现今通用的A4纸稍小一些。每当笔者看见上面那醒目的英文字母时,就会想起北宁线使用英文的由来。
 
  北宁线,即北宁铁路,新中国成立后称京沈铁路。该铁路源于1881年建成的唐胥铁路,1897年6月,唐胥铁路向西延展至北京城外的马家堡,向东延展至山海关外的中后所 (今绥中),全线始称山海关内外铁路,简称关内外铁路,为官办国有铁路。在此之前,该路一直雇有英籍职员,他们日常虽然使用英文书写和对话,但仅限于一般的交流。至于英文的正式使用,与之后当局的一次借款有关。
 
  1898年,关内外铁路继续向东北方向延展。此时,清政府需要偿还旧日津榆铁路、津卢铁路所欠外国银行的债务,因此资金紧缺。10月10日,关内外铁路督办大臣胡遹与英国汇丰银行、怡和洋行签订了 《关内外铁路借款合同》,借得230万英镑以解急需。可是,合同中的第六条规定: “在借款期内,总工程司应用英人。至铁路办事首领人员……均用干练之欧洲人充当……并添派铁路洋账房一员,须具干练之才,于铁路各账务,均有全权布置管理。”第九条规定: “此借款以45年为期……自第6年为始,匀分40年归还。”这是一份丧失路权的借款合同。从此,关内外铁路的运营管理大权不仅落入了外国人之手,而且渐渐地形成了英文在该路的使用与流行,比如火车票。
 
  1907年6月,关内外铁路更名为京奉铁路,此后,中英文并用的现象开始渗入到了这条铁路的方方面面,例如行车凭证、火车站站牌等上面的文字,几乎全是中英文并列,有的还将英文书写在最上方、最重要的位置。此外,铁路管理部门还要求中国的员工通晓英文,就连一般的员工也要会认、能讲工作中常用的英文单词。
 
  1929年4月10日,京奉铁路易名北宁铁路,而该铁路中英文并用的旧习并无丝毫改变。
 
  到了1930年,事情终于有了转机。《北京铁路局志》记: “1930年1月1日,铁道部命令各直辖铁路局机关即日起一律改用中文办公,停止使用外文。”从此,该铁路中英文并用的局面宣告结束,而仅仅使用半年多的北宁线公用笺也只好另作他用了。

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标签: 北宁 由来 铁路
编辑: 刘海霞
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