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火车模型达人:请叫我时尚买手

时间:2016-03-24 10:14:57 来源:人民铁道网 作者:S菇凉
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  这位铁道圈内公认的模型达人的生活信条,与收藏本身并没太大关系——体味不同文化,品尝各地美食,结交更多朋友。人生需要丰富多彩,唯有经历过,才是自身无穷的价值。
 
  又是因为网络,让我结识了今天的主人公。
 
  随着他的生活记录游走图文间隙,之于旅行,之于火车,之于梦想,如同结识老朋友一样,妙不可言。于是乎,我在采访邀请函上开门见山地抢先套磁:“你好,王超!互织过围脖,就不算初次见面了。”

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  微缩潮物馆
 
  谁也不会想到,在北京四环一栋不起眼的居民楼里,一位80后大男孩打造着属于自己的wonderland。与约见所有忙碌的都市白领一样,他的采访时间被安排在下班后。
 
  我一边盘算着花样百出的提问内容,一边穿过略显空荡的楼前小径,只是偶有骑车人匆匆闪过。几番周折,远远看到有人向我打招呼——身穿体恤,脚踩凉拖,外加一副细边眼镜。和web上晒出的形象重叠后,便做出判断——没错,就是他!爬上没有电梯的老房子,我还真有些气短,殊不知这灰墙台阶绿荫下,隐藏着一痴一车一世界。
 
  走进王超的家,俨然像是来到一间微缩潮物馆。还没顾得上自我介绍,我已经凌乱到不知该把视线聚焦在哪位“主角”身上了。快速扫描着门厅里硕大的铁皮装甲车和身旁正在卖萌的皮卡丘。绕开异形怪兽,拥挤的Marvel家族在埃菲尔铁塔前摆起pose。一群瞪着大眼睛的军曹(Keroro)和高达守卫着电冰箱高地……而这一切都还只是开始。透过半开的书房门,隐约瞄见层层叠叠堆放的包装盒几乎撑满整个房间,呼之欲出。直觉告诉我,那里,才是镇宅之宝。
 
  终于,我和我的相机占领到沙发上的一块小天地,背靠着窗台上慵懒的花花草草和鱼缸里大腹便便的孔雀。心中暗想:这回麻烦了。的确,与其说此次会面是按照预定流程,按部就班地与被访者交谈,倒不如说是我围着60多辆精工列车彻底兴奋了一个晚上。在长达4个半小时的采访中,我几乎是站着,而且没机会掏出采访本。
 
  原因很简单,好玩的东西多到爆。

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  一痴一车一世界
 
  王超绝对不属于铁道模型圈儿里专攻一门的科班生,丰富的越洋经历,让他看起来更像是个有点小洁癖的时尚买手。面对那些需要抽出睡觉时间用镊子细心呵护的精密仪器,不收齐了,就要抓狂。据说为了防尘,他在装修时花重金改造了窗户和地面,还特别定制了展示架和内镶在墙面里的柜子。这个平日里爱好旅行和美食,走到哪都背着“无敌兔”拍火车的大男孩,把家里收拾得井井有条,一尘不染。看着书架上几本贴满visa的护照和各国铁道模型书籍,你不难理解,对于一个能操着流利的中、英、法、日语周游世界的年轻人来说,列车是他生命中最重要的情人。采访中王超不止一次对我说:“每列火车都有自己的名字和故事,拥有不同的生命轨迹与文化特征。”“对你来说,那是一种怎样的存在呢?”我追问道,忽然,谈话被一阵悠扬的和弦打断,原来是列车出站音,王超自己加工制作的手机铃声,像这样的“周边”还有很多很多。
 
  与其他行当的“迷”不太相同,凡是爱上火车的人都有一个共同特征,那就是多多少少能和火车扯出段情缘。对王超来说,这段情缘,启蒙在动漫,经营靠旅行。由于父母的工作原因,从小就能接触到异国文化和各种新奇玩意儿的他,小学时便对机械情有独钟。“我在欧美动画片的熏陶下长大,和大多数城市里面的80后一样,抱着变形金刚,赶上了改革开放的大好时光。”王超笑着说。1994年,国内引进了一部名为《新干线93年夏天故事》的日剧,适逢300系新干线“希望号”上线运行。剧情以当时往来于东京和新大阪的高速列车为背景,乘务组为主角,讲述旅行中发生的各种奇妙故事。第一次在片中见到外形酷炫的子弹头列车时,王超怦然心动。那句著名的“光号,新大阪出发,追赶希望号!”至今仍回荡在记忆中。也就是从那时起,他对列车的痴迷便一发不可收拾。
 
  2009年,王超在东京秋叶原的一家中古模型店里买到了人生中的第一件藏品。那条经典的御宅族之街也成为他日后入货的重要阵地之一。“如今,连楼缝儿里的店铺我都了如指掌。老板们更是知道有个疯狂的中国买家。”他告诉我,早前对于铁道模型的概念还仅仅停留在HO级1:87的百万城产品上。等到了日本才知道,原来这里的铁道模型全部是在N级别1:150上呈现,不但身形娇小、工艺精湛,且规模和种类多到让人咋舌。那次,王超购入了KATO出品的700系新干线基本8列组合,做工之精美简直让他爱不释手。不过由于经验不足,当时没有购买配套的轨道和控制器,以至于回国后很长一段时间,这列车只能静静地停在展柜里。
 
  为了补充铁道模型的专业知识和行业动态,王超会定期网购各国铁道书刊资料,每次旅行归来也少不了带回心爱的书籍。他曾经慕名前往位于东京都北部的大宫铁道博物馆,在那里学习了很多铁路知识,更淘换到市面上稀缺的铁道模型资料。通过潜心研究和亲身乘坐,王超慢慢对日本铁道干线及车辆有了大体了解,并且开始熟悉各主要线路的名称及所运行车辆的种类等。到2011年末,短短2年多时间里,他已经跑遍了日本主要的新干线线路,包括东北新干线——仙台-东京段,东海道新干线——东京—新大阪,山阳新干线——新大阪-博多,上越新干线——东京-新泻等,更频繁穿梭于城市通勤以及各种特急列车上。
 
  “每当走上站台,面对曾经只在图片和影视作品中出现的列车渐渐靠近时,一切都好像不那么真实了。曾经的记忆被唤醒,无数名词和新鲜的形象在脑中浮现……”这也许是王超最幸福的时刻吧。
 
  收获旅行正能量
 
  有一年春节,王超带父母一起去了欧洲,从意大利罗马到法国巴黎,沿途拍摄到许多鬼斧神工的建筑作品。不同于夏天的景致,这回是他第一次感受寒冷的欧洲。在他的印象中,那里的冬天像是铅笔画一般,古朴优雅。一路走来,王超接触到许多交通工具,火车、巴士、轮船……印象最深的还是法国高铁TGV。“我们乘坐的是双层DUPLEX型列车,从马赛出发,3个多小时就可抵达著名的巴黎里昂车站(Paris Gare Lyon)。相对其他高铁而言,TGV的感觉更加魁梧厚重。”王超告诉我,巴黎至南部马赛的线路是法国最繁忙的高速铁路之一,中途基本不停车,只在Avignon做短暂停留。抵达终点后,如果时间允许,你还可以到巴黎北站乘坐欧洲之星,只需2小时15分钟便能到达英国伦敦。往东北可以乘坐Thalys前往比利时、荷兰。最远还能拜访德国第四大城市科隆……
 
  在王超看来,旅行和收藏都是一种释放,可以收获正能量。“每日周而复始的生活会让人对很多曾经的梦想失去渴望,一旦倦怠感取代了新鲜感,人们往往就忘却了很多美好,这时候就需要良好的调剂。从你待腻的地方去到别人待腻的地方,最好是怀揣期待。每次我都带着这样的心情走出去,旅行对我来说是一种生活方式。”

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  Q:人民铁道网
  A:王超
 
  Q:玩家和旅行家往往是相互依存的,你对旅行的定义是什么?
 
  A:在我看来旅行分为两种,一种是探险型,一种是修整型。如果将这两种不同的方式交替进行,就会达到出其不意的效果。走出门,心态一定要放松,这样才能身心愉悦。我是一个很随性的人,不喜欢考虑太多,每次出游都很简单,带上我的相机包,装好了证件和钱就可以了。旅行过程中,摄影对我很重要,因为眼睛看到风景和镜头里往往是不一样的,我从不错过任何可以捕捉画面的机会。
 
  Q:现在最想实现的愿望是什么?会遇到困难吗?
 
  A:如此精美的列车,不让他们跑起来,绝对是暴殄天物。现阶段最想做的就是找到一个合适的场所,动工制作大型铁路沙盘。因为我收藏的车辆编成比较完整,所以需要很大的空间来制作沙盘。以新干线模型为例,一列模型本身长度就要超过3米,且转弯角度不能大于35度。如果想让模型车运行起来能很真实地呈现出走形状态,至少需要60平米以上的平面空间。
 
  Q:让你引以为豪的收藏品有哪些?
 
  A:最自豪的就是那些自己DIY的模型和周边。经过打磨、组装、上色等步骤完成的作品总是给人很大的成就感,限定版当然不乏其中。由于条件有限,喷漆时我会跑到厨房,开着抽油烟机作业,自力更生,乐死不疲。除了收藏的60多列整编列车,我最具规模的收藏还有1:6的人偶模型,MC FARLANE的挂卡系列等。唉,总之,除了花钱,什么都没耽误。

  小贴士:火车模型级别
 
  国际上将火车模型分成不同的级别(CLASSES),也可以叫做不同的规格(GAUGES)。每个级别都有自己的比例规定,通常有 G、O、S、HO、N、Z六种。
 
  ●级别G:火车模型中最大的一类,它们和原型车辆的比例通常为1:20。由于爱好者喜欢选择这个级别的火车模型来制作室外沙盘,所以国际上又将这种玩法统称为“庭院铁路”(GARDEN RAILROAD),因此也就使用了英文“庭院”的第一个字母“G”来命名。 
 
  ●级别O:是第二大的火车模型,比例一般是1:48左右。美国特快车辆模型用这个比例的较多。  
 
  ●级别S:火车模型与原型的比例一般为 1:64,追求精密制作的爱好者采用这个级别的比较多。  
 
  ●级别HO:一项最被普遍采用的模型级别,其比例为1:87左右。这种比例的商品模型非常多。由于它的比例是“O级别”的一半(英文HALF),所以被命名为“HO”。  
 
  ●级别N:比例约为“HO级别”的一半,在 1:160左右。这个级别从上个世纪七、八十年代开始流行,相当多的爱好者喜欢制做N级别的铁路沙盘,因为他占用的空间比较小。  
 
  ●级别Z:是最小的火车模型级别,比例一般是1:220。因为它太小而难以看清楚细部,所以许多爱好者用不了这个级别。 
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标签: 达人 模型 火车
编辑: 孙晓远
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