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阿虎行车记新编之阿虎立功记

时间:2012-04-16 10:12:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:王奇钟

  阿虎因为粗心大意、想当然等原因出过不少悬事。但在很多情况下,阿虎像大多数机车司机一样兢兢业业开车,为铁路运输默默无闻地作着贡献。在多年的行车生涯中,阿虎也防止过不少行车事故,且举三例。

  线路胀轨车接近,阿虎发现急拦停

  一个初夏的午后,阿虎机班牵引列车通过了30多公里的长大上坡道,阿虎伸直腰刚想喘口气,突然发现邻线线路成了 “S”形——钢轨弯曲,线路胀轨!阿虎立即用电台报告车站,并命令阿毛拿出信号旗准备拦截邻线列车。刚过了不到1分钟,隔着弯道就听到了邻线列车的鸣笛声——列车开过来了!阿虎手脚并用,立即鸣示连续短声的紧急停车信号,阿毛将红色信号旗伸出窗外猛烈晃动。

  邻线列车司机阿龙先是听到紧急停车信号,接着发现红色信号旗,知道不妙,立即撂非常停车。停车后,阿龙看到前方30米处弯曲的钢轨,顿时明白了,若非阿虎机班及时拦停,高速运行的列车肯定会发生脱轨甚至颠覆事故。

  水漫线路情况急,果断处置除隐患

  一个秋雨连绵的下午,阿虎机班担任旅客列车牵引任务。这趟列车运行的线路山高坡陡,长时间下雨很可能引起山洪暴发,冲毁线路。因此出勤前阿虎就针对雨天行车特点认真制定了安全措施。

  开车后,雨越下越大,?望窗上的刮雨器刮个不停,但对不断落下的瓢泼大雨似乎不起作用,?望视线还是模糊不清。阿虎一边开车,一边不眨眼地盯着线路、信号。阿毛干脆站起来?望,生怕漏过一丝疑点。列车拐过一个弯道,阿毛突然大喊: “停车!看不到钢轨了。”阿毛还没说完,阿虎就撂了非常。

  他们停车后一看,暴涨的山洪已淹没了线路,机车前方30米左右的62号桥栏杆都埋了半截。这么大的洪水肯定会冲垮路基,此地不可久留!阿虎迅速将闸把拉到缓解位,脚踩风笛拉响退行信号,操纵列车后退,同时用电台通知后方站值班员和在客车上值乘的车辆乘务员。列车刚开始退行就听得 “轰”一声,62号桥卷入了滚滚洪水中。

  安全第一挂心间,下班途中除隐患

  这天下午,阿虎机班牵引列车到达终点站后在车站交班,交接完毕,师徒俩背起乘务包顺着铁道步行回段准备退勤。走出车站不久,阿虎突然发现下行线左股钢轨鱼尾板脱落在地,忙停下脚步仔细察看,发现不但鱼尾板因螺栓松动脱落,而且钢轨接缝也开了。不好,断轨了!阿虎赶紧掏出手机报告车站,并命令阿毛跑步迎着来车方向拦截列车。

  阿毛刚跑出去不到1000米就看到疾驰而来的旅客列车,立即伸出双臂高举头上猛烈晃动。列车司机看到阿毛做出的紧急停车信号,立即采取非常停车。旅客列车在断轨地点前30米停住了,闻讯赶来的工务人员紧握着阿虎的双手连声道谢。

  读者可能会问,鱼尾板是干什么的?为什么会松脱?钢轨怎么就断了?钢轨与钢轨的连接处必须用连接夹板固定,老式钢轨夹板断面好似鱼尾,因此俗称鱼尾板。阿虎发现故障的这段线路本是无缝钢轨,工务探伤人员发现钢轨有重大 “内伤”,检修人员于是锯开故障钢轨插入一节短轨焊修后用鱼尾板固定,遗憾的是处理不到位,新旧钢轨高低不平,形成错牙。在列车垂向力的反复作用下,鱼尾板螺栓松动脱落,钢轨焊缝重新裂开。(连载30)

  笔者评点:上述三起防止事故的案例说明,只要时刻牢记安全第一的原则,认真执行规章制度,许多事故是完全可以预防的,也是不难防止的。假如所有行车人员都能牢固树立“大安全”意识,尽职尽责按标作业,多看一眼、多走一步、多说一句,不仅可以消灭自身原因引发的事故,而且还可以消除其他不安全因素带来的安全隐患,事故就会无处藏身。

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编辑: phpcms

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