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千年古镇的名片——杨柳青站

时间:2011-02-11 10:01:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李津生

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天津市十佳不可移动文物——1908年修建的杨柳青站旧址

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杨柳青站新貌

  杨柳青位于京杭大运河畔,距天津16公里,至今已逾千年。早在明清时期,杨柳青就因发达的漕运而成为沟通中国南北商贸和文化交流的集散地。杨柳青因自然风光秀美、名胜古迹众多、民间文化独特而驰名华夏,素有“北国小江南”和“沽上小扬州”的美誉。

  据传,乾隆皇帝下江南,沿京杭大运河行至杨柳青时,为清清运河的秀美和两岸杨柳的婀娜多姿所触动,问刘墉道:“这是何地?”刘墉触景生情地回答道:“杨柳青”。“杨柳青”的镇名遂被叫响。

  1908年,津浦铁路展筑至杨柳青,并设立杨柳青站。杨柳青站由德国工程师设计建造,车站只有股道3条、旅客站台1座、旅客平交道口1个、站房1座。由于站房小,候车室内只安放了几排长条木椅供候车旅客使用。当时的杨柳青站货运量很小,车站没有配置专用的货物线。

  车站刚开通时,每天接发短途列车数对。每当站长从前方车站电话得知要有旅客列车进站时,就奋力敲击站台上挂着的一段钢轨,命令下属的几名员工立即做好接站准备。

  1912年,津浦铁路全线开通后,除北京至浦口的特别快车外,天津至浦口、济南的普通快车都在杨柳青站停靠。中外游客大多选择在此下车,游览千年古镇杨柳青,杨柳青迅速地繁华了起来。

  杨柳青站就像一张名片,加速了千年古镇杨柳青与外界的交流,将杨柳青秀美的自然风光、众多的名胜古迹和独特的民间文化传播到祖国大地。

  新中国成立后,杨柳青站运量增长很快。1952年,杨柳青站完成旅客发送人数17.9678万人(相当于1938年的5.5倍)。

  为促进当地的经济发展,铁路部门陆续对杨柳青站进行了几次较大规模的改造,新建了行车室、行包房和货场等设施。1977年,随着津浦铁路复线的开通,杨柳青站修建了旅客地道和站台旅客罩棚。从此,旅客进出站不再需要因为横穿铁路平交道口而遭受日晒雨淋之苦。

  1987年,杨柳青站已由津浦铁路上的一个小站迅速发展成为一个客货兼办的综合性三等站。站房设备有行车室、可容纳500人的候车厅、售票室、行包房、货运楼、旅客地道1座、旅客站台2座。行车设备有正线股道2条、到发线股道4条、货物线股道6条、配属调车机1台。货运设备有货场1个、货物仓库6座、卸煤机4台、C型吊车2台。在这里可办理到达全国各站的旅客、行包、货物、集装箱运输业务。同年,杨柳青站完成到发货物94.7560万吨,日均装卸车55.5辆,日接发旅客列车37对。

  到2000年,杨柳青站已连续15年被铁道部评为“优质中间站”。2003年,杨柳青被国家环保总局命名为全国环境优美乡镇。2007年,津浦铁路杨柳青站被列为天津市十佳不可移动文物之一。

  2009年初,为配合天津西站新客站扩建工程,杨柳青站被确定为天津西站的临时客站。为此,铁路部门再次对杨柳青站进行了大规模的改造。天津市也对杨柳青的公交设施进行了大规模改造,增加了杨柳青至天津站、天津西站和天津市中心的公交路线。

  2009年5月,天津西站停办客运业务。杨柳青站作为替代天津西站的临时客站,承担起了原停靠天津西站的动车组列车以及京沪方向大部分客运列车的接发任务。

  杨柳青临时客站的开通,给千年古镇杨柳青带来了空前的繁荣。众多到杨柳青站换乘的旅客利用闲暇时间,顺便到杨柳青游览观摩国家级非物质文化遗产——杨柳青木版年画的传统制作作坊,国家重点文物保护单位——京杭大运河、石家大院等名胜古迹和剪纸、风筝、砖雕等传统民俗文化。

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编辑: phpcms
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