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津浦铁路大槐树机厂的百年历史轨迹

时间:2010-11-22 14:03:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:何旭

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1910年建厂时的办公楼。

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建厂时的水塔。

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工厂老厂徽。

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工厂工人利用业余时间完成抢修 “新中国号”机车纪念照。

  起建于1908年的津浦铁路,北起天津,南至浦镇。这是当时中国一条重要的铁路线,是清政府向英德两国贷款修筑的铁路。

  为保证北段的机、货、客车的修理,清政府决定在津浦铁路北段的中间地带建造一个铁路工厂。1910年在济南城西3公里的大槐树庄,由德国人设计的津浦铁路大槐树机厂开始修建,并于1913年4月竣工投产。津浦铁路大槐树机厂是中国早期铁路企业之一,济南人都习惯性地称之为铁路大厂。刚建成时,工厂占地7万多平方米,有职工411人,机械设备82台,每月修理蒸汽机车3台、货车10辆、客车2辆。

  在一幢3层的德式办公楼里,第一任厂长德国人道格米里带领他的德国团队开始了对铁路大厂的管理。1914年,第一次世界大战爆发,德国人把工厂交给了北洋军阀政府。从这一年到新中国成立前,铁路大厂先后由北洋军阀政府、日军和国民党政府控制。

  1919年5月,铁路大厂近千人参加了反帝反封建的五四运动,第一次彰显了工人阶级的力量。中共一大代表王尽美和党的早期革命活动家王荷波、罗章龙等多次到该厂宣传马列主义,组织开展工人运动。1922年6月18日,山东省第一个产业工会在工厂成立。1925年2月,山东省第一个企业党支部在工厂诞生。在党组织和工会的领导下,工厂工人们追求光明的反抗和斗争从来就没有停止过,工厂也因此一直被视为山东省革命活动的中心地带。

  1948年9月14日夜,济南战役打响。15日凌晨,中国人民解放军解放了铁路大厂。铁路大厂响亮地提出了“解放军打到哪里,铁路就修到哪里,火车就开到哪里”的口号。新中国成立前夕,全厂1600名职工利用业余时间,在9天的时间里抢修出一台高质量的机车“新中国号”,为新中国的诞生献上了铁路大厂工人的一份厚礼。

  新中国成立后,铁路大厂新造了跃进型蒸汽机车,抢修了“友好号”“毛泽东号”等多种型号的蒸汽机车,成为蒸汽机车修理的骨干企业,为新中国的经济建设和铁路运输事业的发展作出了卓越的贡献。

  自新中国成立后到1993年转产制造货车前,铁路大厂曾5次获得铁道部竞赛优胜红旗和山东省委授予的“大庆式企业”等荣誉。期间,铁路大厂修理的蒸汽机车车型多达10余个,客户遍布全国各铁路局和地方20多个省区的工矿企业,创造了年修机车545台、累计修车14402台的全路最高纪录。

  1993年,铁路大厂抓住历史机遇转产制造铁路货车。在月月提前完成机车修理任务的基础上,铁路大厂实现了生产和转产的同步进行。截止到1993年年底,工厂超额完成200辆的货车生产计划,创造了转产不停产的奇迹。立项快、蒸汽机车修理快、设备安装快、技术准备快、形成规模快,这一系列的快被铁道部赞誉为济南厂速度,在全国铁路系统也被传为佳话。

  2007年,为了适应市场竞争的要求,铁路大厂更名为济南轨道交通装备有限责任公司。公司在做精做强铁路货车系列产品研发制造的基础上,开拓形成了以风电装备、大型钢结构、环保智能机械和机电装备产业为代表的多元产业集群,形成了五业并举、五箭齐发的强劲发展态势。2008年,公司建设了全国最大的风电塔筒生产基地,具备了年产塔筒800套的生产能力。2009年9月,公司投资30亿元建设的全国最大、技术最先进的风电产业园在济南高新区破土动工。投产后,风电产业园的产品技术和产业规模将进入国内风电行业前列,成为国际领先的风电装备制造骨干企业。

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编辑: phpcms
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