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武汉铁路跨越世纪的变迁

时间:2010-01-29 15:18:00 来源:《人民铁道》报 作者:刘爱平
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  从粤汉铁路到武广高铁,这是一段历史的结束,也是一段历史的开始。结束的是武广间铁路干线客货混运的历史,开始的是以高速度浓缩时空的新时代。

  粤汉铁路从1901年开始修建,到1936年建成通车,历经36载,一直以开行货车、短途客车和混编列车为主。

  1936年9月1日,粤汉铁路开行武昌直达广州的旅客列车。列车从徐家棚到黄沙需45小时30分,每周二开行直达快车,周四、周六在同一时间开行直达特快;黄沙至乐昌开行旅客快车和混合列车,273.9公里的线路,列车运行9小时50分。

  1938年,粤汉铁路全年发送货物98.5万吨,抗日战争期间,运量减少到27万吨左右。

  1946年7月,粤汉铁路修复通车后,只能分段开行区间列车,黄沙至韶关开行用轨道车牵引的轻便列车,只有3节车厢,全程运行12个小时。同年底开行武昌至广州大沙头的特快客车,全程运行52个小时。

  1947年7月,粤汉铁路干线开行的列车有1/2次武昌至广州旅客列车,5/6次武昌至长沙旅客列车,11/12次武昌至广州旅客列车和武昌东至广州南的直达货物列车,还开行了武昌东至长沙、衡阳和衡阳至韶关的客货混合列车,以及武昌东至株洲和郴县至广州南的直达货物列车。1947年,粤汉铁路全线发送货物136万吨,旅客1065.6万人。

  1950年1月12日,沪穗直通快车17/18次开行,单程运行时间76小时。是年,粤汉铁路始发和通过的旅客列车有上海北至广州东的9/10次列车,武昌东至广州东的51/52次列车和171/172次列车,武昌东至南昌121/124次列车。

  1952年6月18日,中国铁路史上第一列由广州至满洲里的货物直达列车从广州南站开出,全程4636公里,是当时中国铁路开行的距离最长的直达货物列车。

  1957年10月15日,武汉长江大桥建成并举行通车典礼。从北京至广州的29/30次直通快车开行,全程2331公里,运行59小时44分。随后,粤汉、京汉铁路合并为京广铁路。

  1964年5月19日,京广间15/16次特快列车首发。列车运行时间缩短到46小时32分,武广间列车运行时间只有23小时左右。

  1997年4月1日,第一次大提速使中国铁路迈出了提高客货运输质量、积极参与市场竞争的重要一步。京广线开行定点、定线、定车次、定时间、定运价的 “五定”货运班列,武广间年客运量5534万人,货运量4345万吨。

  1998年10月1日,第二次大提速使京广、京沪、京哈三大干线提速区段得到延展,京九线货运分流,当年武广间客运量为6216万人,货运量为3593万吨。

  2000年10月21日,以西部为重点的第三次大提速之后,武广间客运、货运列车时速无大变化,当年客运量和货运量分别为7278万人和3536万吨。

  2001年10月21日,铁路第四次大提速实施,武广间客运列车平均时速为79公里,货运列车平均时速为46公里。

  2004年4月18日,第五次大提速后,武广间客运列车平均时速提升至87.6公里,当年客运量为7615万人;货运列车平均时速为47.6公里,当年货运量为3345万吨。

  2007年4月18日,中国铁路实现第六次大提速,武广间客运列车平均时速为87.9公里,当年客运量为9398万人;货运列车时速50.5公里,当年货运量为3063万吨。

  2009年12月26日9时整,G6025次列车从长沙站开出。从此,长沙北上武汉、南下广东只分别需要1小时和2小时左右。时速350公里的高速铁路、高速列车把当年粤汉铁路44小时的时空距离浓缩了整整14.6倍。

 

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标签: 武汉铁
编辑: phpcms
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