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三代“大车”看发展

时间:2018-11-05 10:59:44 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:来俊臣
■中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段 来俊臣
 
  “长大后,我就成了你……”用这句话形容我们来家三代人再准确不过了。在悠悠岁月中,我们祖孙三代人将蒸汽机车、内燃机车、电力机车开了个遍,并见证了鹰厦铁路的变迁与发展,三代人开火车的故事也传为佳话。
 
  爷爷来炳泉1949年成为一名火车司机学员,1952年考取驾驶证,成为新中国首批蒸汽机车司机。鹰厦铁路全线通车运营后,爷爷所在的班组承担永安开往厦门的列车牵引任务。老爷子今年92岁了,身体还很硬朗。
 
  1980年,爷爷退休,我的父亲来童林子承父业,很快就考取蒸汽机车司机。随着鹰厦铁路永安至漳平段电气化铁路的开通,他又“跳”到电力机车。  
 
  2008年,我从浙江金华铁路学校毕业后,成为福州机务段永安运用车间的内燃机车司机。
 
  我爷爷是大家公认的先进,经常戴大红花受表彰。他对我和父亲的要求非常严格,经常教导我们父子俩:“开火车光荣,开火车就要好好开。”
 
  经常听爷爷说,他们那个年代在鹰厦线开火车很辛苦。最苦的要算跑“魔鬼大山洞”——岭头隧道。机车通过仅仅需要两分钟,就是这短短两分钟,让铁打的汉子们闻之色变:进了岭头,吃够苦头。隧道里的温度高达40多摄氏度,司机室里弥漫着浓烟和水汽,透过湿毛巾直往鼻孔、喉咙里面钻,呛得人喘不过气来。每次冲出岭头隧道,爷爷和搭档除了牙齿是白的,全身上下都黑乎乎沾满煤尘。
 
  自从2008年我参加工作以来,全家的年夜饭很难聚齐。有一年农历除夕,父亲20时下班,我也没有值乘计划,伯父、伯母早早来到爷爷家操持年夜饭。正当全家人围着餐桌准备开饭的时候,叫班电话突然响了:“来俊臣,48444次,永安至益口站,22时20分开,请抓紧时间出勤!”我放下电话后非常沮丧,爷爷马上安慰我说:“没事的,你多带点饭菜上班,明天下班我们再补回来!”那个举家团圆的晚上,我驾驶火车运行至益口站停轮装煤。
 
  改革开放这些年来,火车司机的工作条件越来越好,我也越来越喜欢火车司机这个岗位了。我将牢记爷爷的嘱托,像爷爷和父亲那样成为优秀的火车司机。
 
  口述:来俊臣 采访整理:张贵锋 孙嘉奎 周相甫
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标签: 文学
编辑: 孙玥
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