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“带货列车长”用“举手之劳”拓宽山区扶贫路

时间:2020-01-14 11:30:43 来源:人民铁道网 作者:胡庭芬
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  1月11日,央视直播间的一则新闻吸引了观众的注意:贵阳和玉屏之间的“小慢车”列车长胡贵川,不仅让列车成为“卖菜专列”,还给老乡们联系买家,直接收购。
 
  “带货列车长”这一系列的“举手之劳”,让我们看到的是一名基层共产党员对贫困山区精准扶贫的真抓实干,也让我们看到了全民参与的“扶贫攻坚”必然会取得真正的实效。
 
  “扶贫攻坚”是全社会的责任。脱贫致富,一个都不能少。从党的十八大定出要在2020年全面建成小康社会开始,我们社会各行各业就立即行动起来。几年来,到贫困山区包保扶贫、一对一扶贫等方式,基本是广大党员干部人人都在做的事。除了“授之以渔”,给经济贫困户出谋划策,为他们指出脱贫出路,还有如“带货列车长”胡贵川这样身体力行、用自己的行为转变他们的思想观念,树立脱贫志向,让贫困户积极主动地去努力开创自己的新生活。
 
  和全国人民一样,铁路扶贫的责任和担当一样都没有少。铁路部门派驻党员干部到贫困山区开展扶贫工作,最重要的是充分利用自身条件和优势,为扶攻攻坚全力以赴。在时速350公里的复兴号兴起的今天,全国还有81对“小慢车”在深山穿行。这些“小慢车”多年票价不涨,让村民能坐得起车,走得出去,更想方设法为村民念“致富经”。比如胡贵川任列车长的这列5640/5639次列车,就是将“小慢车”变成了“卖菜专列”,列车长变身为“带货列车长”,让他们的致富路走得更好。
 
  人民铁路为人民,关键时刻见真功。像5640/5639这样的“小慢车”还有很多:他们不仅在列车上挂菜价牌子,还在列车上发布招工信息,根据沿途学校的作息时间,制定列车停靠点和停靠时间,让更多的年轻人能通过“小慢车”走出大山,让更多的学生能乘着“小慢车”读书成材,成为国家栋梁。大凉山是全国贫困面积最大、贫困人口最多的地区,一趟在这个地区开行了50年的“小慢车”,从上个世纪开始,就在为这个地区的扶贫倾尽心力。从当初的允许家畜家禽上车,到后来对车体内部进行改造,为货品堆放、家畜家禽装运量身定制;从车辆的改造,到列车工作人员的扶贫策划……“小慢车”上的每一个细节,都足见铁路扶贫的用心、用情。
 
  几年来,铁路在扶贫上下了大力气。全面建成小康社会已经到了最后的冲刺阶段,扶贫攻坚成果也在一点点凸显。在新的一年里,愿我们的“小慢车”载着山区人民,和全国人民一起迈向新时代的新征程。
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标签: 铁路扶贫
编辑: 侯嘉林

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