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厦门地铁3号线过海段盾构掘进完成

时间:2019-10-09 10:11:54 来源:人民铁道网 作者:杨 林 刘煜鑫
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施工人员欢庆厦门地铁3号线刘~东区间双线贯通。杨林 供图

  人民铁道网讯(通讯员杨林 刘煜鑫)“贯通了,贯通了!”
 
  10月5日10时18分,在中国中铁一局城轨公司厦门地铁3号线一标二工区项目员工的欢呼和鞭炮声中,盾构刀盘初显,刘五店站~东界站土压盾构区间右线精密贯通,向新中国成立70周年献上了一份厚礼。
 
  该区间的贯通,标志着中国中铁承建的厦门地铁3号线过海段盾构掘进施工全部完成。此前,由中铁一局承建的五~刘泥水盾构区间左线1415.22米,刘~东土压盾构区间左线1119.99米;五~刘泥水盾构区间右线1419.93米,于2018年7月和12月先后贯通。特别是中铁一局以“海平面下60余米的海域作业,承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀”“国内海底洞内盾构机弃壳解体”两创国内施工新纪录,深受各方领导好评。
 
  据悉,此次贯通的刘~东土压盾构区间由中铁一局城轨公司厦门过海通道项目施工。区间右线长1125.66米,线间距15~17米,最大坡度26‰,最小曲线半径为700米,隧道顶埋深约13.4~27.10米,区间设1座联络通道。
 
  区间自刘五店站大里程端头(车站东侧)始发,向东北方向沿规划道路行进,下穿滨海东大道、东界村耕地,连续上坡到达东界站。
 
  区间穿越地层种类繁多,围岩软硬不均,均匀性差。主要穿越黏土、全风化花岗岩闪长岩、孤石及上软下硬地层。其中黏土、全强风化等软土地层617米,孤石及上软下硬地层107米,全断面硬岩401米。
 
  在盾构掘进中,项目自觉践行绿色发展理念,落实项目领导带值(班)制度,以“不忘初心、牢记使命”主题教育为契机,适时开展“高扬党旗建城轨,提质增效创品牌”和劳动竞赛等活动,营造创先争优的大干氛围。项目部先后克服了上坡隧道、渣土清理量大等困难,攻克了孤石及上软下硬地层掘进、全断面硬岩段掘进难题。特别是洞身在同一开挖断面上存在上下、左右软硬不均、凹凸不平,刀具的磕碰磨损及偏磨比较严重,导致频繁的开仓检查及更换刀具,易诱发上覆地层溜坍和开仓安全风险,加之区间连续上坡,且地下水位高、水量大,出渣过程中易出现渣土撒漏,成型隧道内渣土清理量大,制约施工进度,为掘通这1125米,中铁一局员工用了552天,平均每天掘进仅两米。

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编辑: 刘海霞

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