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成都动车段:高铁战士夜未眠

时间:2019-09-10 09:11:39 来源:人民铁道网 作者:赵美平 莫然
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  人民铁道网讯(通讯员 赵美平 莫然)“风压上不去,请求火速支援……”9月6日,成都动车段检修车间静调库内,正在给动车组充风的作业人员王成维发现移动式空压站出现供压不足的问题。
 
  移动式空压站是CRH3A型动车组在不能进行升弓供电打风时,用于为动车组供风的特种设备,如果供风不足,动车组将无法进行称重作业,不仅耽误三级修整个生产进度,还会影响动车组的车体平衡。
 
  当日19:00随着夜幕降临,该段检修车间专项检修组王成维发现充风出现了异常,立即向该段设备信息科汇报,同时通知专项检修组王实到达现场。
 
  “现在是什么情况?”“风压不足,空压站设定值至少需要0.75bar,目前车组风压还不到0.5bar,我刚刚查看了管路连接,没有找到漏风点。”王成维边擦汗水边说。
 
  “是不是风压表出了问题,我去司机室看看压力显示状况?”王实边说边往司机室跑。
 
  “风压表没有问题,状态良好,咱们只能对供风涉及到的所有设备和风路连接逐一排查了。”王宇说。经过两个多小时的排查,依旧没有找到问题出在哪里。“如果找不到问题就没办法进行称重作业。”顿时三个人急得冷汗直冒汗。
 
  “哈哈,找到了!”看着逐步升高的数字,王成维高兴地欢呼起来,“原来是因为移动空压站的供风设定值不对,现在我把设定值调到了0.8bar,目前已经可以继续供风了。”
 
  “一个多小时了,风压够了吗?”“已经0.7bar了,虽然空气弹簧内部有风,但风压值还未到要求。”王实边检测空气弹簧边喊。“好,我再尝试着调高一点。” ……
 
  凌晨3时30分,经过多次调整设定值,风压达到了0.85bar。动车称重作业在深夜逐步展开。
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标签: 动车
编辑: 刘海霞
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