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十一局一公司新白广铁路项目首例挖井基础承台成功浇筑

时间:2019-07-22 10:48:53 来源:人民铁道网 作者:陈利华 吴源湖 王健奋
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跨汽车城大道连续梁141#承台浇筑现场。摄影:陈利华
 
  人民铁道网讯(通讯员 陈利华 吴源湖 王健奋)7月19日12:30,经过36个小时的奋斗,新白广城际铁路跨汽车城大道(48+80+48)m连续梁141号主墩承台成功浇筑。
 
  此次浇筑的141号承台,系该项目首例挖井基础、最大方量的承台,混凝土浇筑1340方。标志着该工程已经突破制约难点工程,顺利进入施工高潮阶段。
 
  由中铁十一局一公司承建的新白广1标一工区项目主要工程为两桥一站,即荔湖城特大桥、跨广园快速路特大桥和增城开发区站。跨汽车城大道(48+80+48)m连续梁作为本项目重要节点工程,在安全、质量、工期等方面工程控制尤为重要,而该段的141号主墩承台更是重中之重。
 
  141号主墩承台位于汽车城大道北侧居民区,沿线地质情况复杂,地面以下2米均为二长花岗岩W2=2000KPa的坚硬岩层,桩基础施工难度大,严重影响工期节点。为了如期完成施工,该项目成立了以总工为首,工程、质检为辅的变更实施小组,积极与设计、监理、业主沟通,由原设计结构尺寸12.2m×12.2m×3m+9m×7.4m×2.5m的桩基础(16根Φ1.5m),变更为结构尺寸15.7m×12.5m×6.5m的挖井基础(扩大基础、无桩基),比原设计节省工期30天。
 
  141号承台位于繁华的汽车城大道,车水马龙,四周是门面街市。变更后的141号主墩承台持力层为4.5米深坚硬岩层,如何开挖又成了另一个棘手的难题。为了确保安全环保施工,减少扰民,项目部主动放弃了爆破施工方案,并由总工程师马杰主持开展了“141号主墩承台开挖技术讨论会”,集思广益,采用潜孔钻机分裂岩体、破碎锤破碎岩石,以点破面,安全顺利完成了开挖工作。同时为了保障承台浇筑施工有序进行,项目部召开混凝土浇筑前施工动员会,对承台浇筑的施工工艺、冷却管设置、质量要求、安全管理、混凝土搅拌和运输等方面进行了详细安排和周密部署。浇筑过程中,项目领导、现场技术员全程盯控,轮岗坚守现场,提供技术服务和后勤保障,确保了首例挖井基础承台的成功浇筑。
 
  新白广城际铁路是一条从新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程,正线长77.573km,线路设计速度为每小时140公里,预计2020年底通车。该项目通过穗莞深南段直接沟通珠三角地区的两个核心城市—广州、深圳,通过广州北站、新塘站、望洪站等及相关线路连接清远、惠州、肇庆,有助于增强广州、深圳、清远、惠州、肇庆间的合作交流,对于加快珠三角交通基础设施建设,推进区域经济一体化发展具有重要意义。同时,该工程是穗莞深城际客运主轴的北段,是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。该项目建成后有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊,开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路,形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环,对于完善区域城际路网结构具有十分重要意义。
 

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编辑: 刘海霞
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