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衡阳火车站里的老站房

时间:2018-12-11 09:01:36 来源:人民铁道网 作者:苏东文
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  走入衡阳火车站广场,我们可以看见一栋三层楼的低矮站房,它是火车站的主体站房。在高楼大厦林立的城市里,这座房子已毫不起眼,甚至有些陈旧,还有那么一些寒酸。只是它那别样的形态,与周围其它建筑物的迥然不同,让我们投去一瞥,产生一丝好奇。
 
  确实,这是一栋特殊的房子,说起来,真的有些来头。根据记载,该站房雄卧于此已有83个年头了。1927年,国民政府决定修建粤汉铁路株韶段,联通粤汉全线。处于粤汉铁路线上的衡阳设立火车站,站址选定在现衡阳市珠晖区湖北路1号。1933年,该车站主体站房开建,由英国人设计,为1栋3层楼房的英式建筑,总面积2700平方米。经过两年多的施工,于1935年10月1日竣工,1936年9月1日,随衡阳粤汉铁路全线开通投入使用。当时的站房设置为,一楼为半地下层,二楼为候车室及售票室,三楼为车站办公房间。一、三楼均为双开房间,中间开有内部走廊,侧面开有进出大门。二楼是分开的两个大厅,右侧为售票室,左侧为候车室。在三楼墙面上部镶有三个红色大字:衡阳站。楼顶中部还建有一个约3米长、2米高的小小阁楼,最上层现设置了一套防空警报设备。
 
  站在远处观看这栋站房,约有十五米高,长约五十米,整个楼形为顶部阁楼在中间部分向上突出约高出2米,下面三层两边平直展开,大楼中部约15米往外凸出约1米。整个墙面上隔一定间距镶有外突约10厘米边条,既装饰了墙面,又添加了层次感。在三层墙面每隔一段距离,开有大小不一的竖长型窗户,长的长约1米,宽约50厘米,短的长约1米,宽约20厘米,极为别致。面向车站广场,在二楼中间开设有大门,门高约3米,宽约2米,门前建有台阶连接广场地面,供旅客出入。该楼墙面原为白色,估计是石灰粉刷。可惜,现正面已被贴上白色瓷砖,装修得失去了原有的色彩,好在风韵与过去基本一致。但在靠火车站内一面,仍然保持原来的色彩,可见往昔的风貌。远远望去,整个站房厚重而沉稳,感觉大气而朴实。无疑,这是一栋难得的上世纪30年代的旧建筑,更是一处珍贵的中国铁路老站房。
 
  关于火车站主体站房为什么选在这里,还有一个故事。大家都知道,衡阳火车站广场上有一棵大樟树,正对着老站房。据说,这株古樟是明代万历年间裁种的,距今已有四百多年了。当时,古樟所在的地方是一个叫“石家老屋”的村子旁,大樟树后面是一片山地。这棵树为什么那么巧,正好处在与衡阳火车站主体站房相对的位置呢?是先有站房,后移种的树,还是先有树,后建站房呢?许多经过广场的人看到这株古樟时都会有这样的疑问。
 
  距考证,答案是:先有树,后建的站房。当年参与这条铁路勘测设计的黄权工程师,上世纪五十年代曾在中南土木建筑学院里任教,他在讲“地物与铁路线路选择设计”时,就讲到衡阳火车站的选址设计。当时,为了保护这株古樟,充分利用其历史价值来深化旅客对衡阳火车站的印象,决定以古樟所处的位置来确定衡阳站主体站房的中心位置,使之能得到更多人的欣赏,给衡阳火车站增添几分韵味。所以,这棵树之所以居于如此特殊突出的位置,是当年火车站建设规划时刻意留下来的。
 
  还有传说,当年,衡阳确定建火车站,但站址难定。正巧,继詹天佑之后国人自己修建重要铁路的又一先驱、主持修建粤汉铁路韶株段、时任粤汉铁路韶株段工程局局长兼总工程师的凌鸿勋先生考察粤汉铁路韶株段工程建设。他从韶关一路实地勘察而来,走到衡阳的“石家老屋”村,村旁这株苍翠挺拨的古樟树吸引住了他。再放眼一望,四周一片开阔,是一个建火车站的好地方,随即拍板:“这里地势真好,衡阳火车站就建在这里。” 凌鸿勋先生真是好眼光,古樟树增加了衡阳火车站的生气和活力,也给衡阳火车站留下了一道亮丽的景色。至今,它成为了衡阳火车站唯一的历史见证者。
 
  据说,该楼墙体为钢轨浇注,特别坚固。1944年的衡阳保卫战前,日军对粤汉铁路上的重要交通枢纽——衡阳火车站进行了疯狂的轰炸,日本飞机投下的炸弹都不能将其摧毁。1989年,衡阳火车站在进行扩建施工时,曾经在第二站台挖出了日军当年投掷的航空炸弹,成为了难得的历史见证。1990年改造衡阳火车站时,本准备拆除它扩建新候车楼,后考虑到它的坚固难以拆除而放弃,从而得以保留下来,也算是不幸中的万幸了。
 
  至今,这个老站房仍然在使用。一楼一部分为仓库,一部分开设小件物品寄存处。二楼右侧部分为车站军人、母婴候车室,左侧部分为火车站派出所办公区。三楼仍为车站办公用房。
 

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编辑: 刘海霞

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