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国内首孔40米大跨度移动模架现浇梁施工取得突破

时间:2019-06-20 09:15:07 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:何卫东 孔祥斌
  本报莆田6月19日电 (特约通讯员何卫东 通讯员孔祥斌)6月13日15时30分,随着第一泵混凝土的注入,新建福厦高铁湄洲湾跨海特大桥首孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成,标志着国内首孔40米大跨度移动模架现浇梁施工取得关键性突破,工程建设进程加速推进。
 
  福厦高铁北起福州市,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州市,全长277.42公里,共设7座车站,2017年9月动工,计划2022年建成通车。届时,福州至厦门行程将缩至1小时以内,并实现漳州、厦门、泉州、莆田等沿海城市真正意义上的“高铁进京”。
 
  据建设管理单位东南沿海铁路福建有限责任公司负责人介绍,福厦高铁地处福建沿海经济发达地区,工程建设难点多,特殊桥跨、交叉跨越多,桥隧占比85%,施工难度大。湄洲湾跨海特大桥作为福厦高铁重要组成部分,桥梁采用了40米箱梁设计理念,相较于传统32米箱梁设计,占地面积减少了20%、投资降低了15%,既保证了海湾通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,有效提高了桥梁的安全性和可靠性。中国铁建十一局集团福厦高铁项目部五工区承担了福厦高铁4标湄洲湾跨海特大桥施工。据悉,该特大桥全长14.7公里,其中10公里处于海域,海域线路长、工程量大,要经历雨季、大风、台风等恶劣天气,海上桥梁施工组织难度非常大。
 
  “本次采用的移动模架现浇梁,混凝土方量438立方米,梁总重1000吨,较传统的下行式移动模架,机械化程度更高,同时大幅度减少了对土地的占用和对生态环境的破坏,确保将福厦高铁建成智能绿色示范工程。”项目部总工程师肖明伟介绍道。
 
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编辑: 何维

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