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中铁一局济青高铁项目部桩基施工突破2000根大关

时间:2016-03-29 09:39:23 来源:人民铁道网 作者:李坤 刘艳蓉
 
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  桩基施工进行时。

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  宏大的桩基施工场面。

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  高密西梁场远景。

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  已建设完成并投入使用的3号拌合站。

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  标准化施工便道。
 
 
  3月25日,中铁一局济青高铁项目桩基施工取得新突破。截至3月25日,项目部管段内三个土建分部桩基施工累计完成2087根,完成总设计量的20.4%。
 
  新建济(南)至青(岛)高速铁路是我国“四纵四横”高铁网太青客专通道的重要组成部分,国内第一条由地方投资为主建设的高速铁路,位于山东半岛,正线全长307.8公里,设计时速350公里。中铁一局济青高铁项目部管段线路长41.22公里,管段内桥梁40.341公里/2座,其中潍河特大桥3.368公里,北胶新河特大桥36.947公里,钻孔桩10221根,30.1727万米。
 
  中铁一局济青高铁项目部针对济青高铁工期紧、任务重、标准高、要求严的特点,坚持“依法合规、科学有序、安全优质、高效重信”的管理思路,积极响应济青公司开工动员大会号召,迅速开展“百日劳动竞赛”活动,全线奏响了“创新工作思路,实现工作目标”的号角,针对项目部管段桥梁施工比率大的特点,项目部切实做到了“三个快速”。
 
  临建与主体工程同步快速建设
 
  开工伊始,项目部迅速开展“大干100天劳动竞赛”,坚决执行济青公司工程项目建设要求,从临建工作抓起,以标准化、精细化管理为核心,按照“生产、生活同步安排,同步实施”的原则,抓源头、抓过程、抓细节,在项目部管段内规范、有序、快速形成全面开工局面,针对拌合站、钢筋加工场、梁场、施工便道四项基本临建项目,逐个制定专项施工方案,确定完成节点。截止目前,项目部已建设完成中心试验室1个,拌合站3个,钢筋加工厂2个,梁场1个,施工便道30公里。
 
  征地拆迁快速推进
 
  依据施工调查相关信息,项目部迅速成立征拆工作小组,实行“征拆工作小组总牵头,其它部门协助支持”的工作机制,建立“主要领导总负责、分管领导靠上抓、其他领导分片包干”的领导机制,分工明确,每天坚持召开征拆通报会,形成上下结合、内外联动的工作局面,同时积极与地方政府联系,主动出击,不等不靠,加强济青高铁建设宣传力度,经常与地方政府交流沟通,深入了解当地村情、民情,争取他们的理解和支持,目前已完成红线进地33.18km,在济青高铁全线位列第一,为后续展开全面施工开创了良好的局面。
 
  各种资源快速进场
 
  中铁一局及五公司领导高度重视,全力支持。五公司在全公司范围内抽调技术、物资、试验、后勤等35人快速进场,配齐配强项目部五部两室。项目部自进场伊始,从人员、材料、机械设备的迅速到位,到施工方案、测量方案、技术交底、安全质量保证措施,都进行了周密的安排和部署。同时,加快物资设备进场。按照精细化管理流程,严格采用集中招标采购,确定了水泥、钢绞线、矿粉等多项材料供应商。同时,通过公司调拨、自购等方式,及时、有序安排各类设备进场。
 
  2016年是济青高铁建设的攻坚之年,也是决战之年。中铁一局济青高铁项目部将继续坚持高效有序、精细管理的理念,在后续桩基、承台、墩身等施工过程中全面掀起施工生产高潮,为圆满完成年度施工生产任务目标奋力前行。
 
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编辑: 星空
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