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天津货运中心:复产需求旺 铁路抢运忙

时间:2020-03-27 09:28:57 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李 蓉 王振兴
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——天津货运中心打响港口增运增收攻坚战纪实
 
  偌大的天津港区,舳舻相接、塔机摆臂、拖车穿行,一列列货运车厢镶嵌进林林总总的货区里或装或卸,吊机转动、铲车轰鸣,各色的安全帽点缀其中,不时有车列被调车机挂出,画出一道优美的弧线……2月份以来,天津货运中心克服疫情给运输生产带来的巨大影响,以天津港为依托,强化对接合作,全力协助做好企业复工复产、提效扩能等工作,海铁联运又焕发出生机勃勃的景象。
 
  受卸车场地条件限制,钢材集港卸车长期以来压力较大,集中到达时钢材卸不下来,影响到塘沽地区的运输秩序。为此,天津货运中心联合塘沽站、天津港等单位深入调研,决定重新启用己停用近15年的天津港二区8米3道、8米4道、8米5道三条线路。由于长时间闲置,这三条线路的部分钢轨、扣件锈蚀,轨枕腐朽。通过协商,由天津港投资15万元,组织对三条线路进行整修,更换部分钢轨、轨枕,清理线路下淤泥,铺垫新的石砟。3月1日起,三条线路陆续开通使用,日卸车能力增加100车。截至目前,该货运中心已接卸钢材204万吨。一卷卷钢材搭乘铁路顺利抵达,快速卸车后被装上万吨货轮,运往华东地区,助力长三角地区重点工程复工复产。
 
  钢材卸空车辆是装矿粉所用空敞车的重要来源,卸车效率的提高为矿粉装车提供了强力支撑。矿粉装车场地码头线、后库线、四分厂线可一次停放5列空敞车,但企业原有12台装载机,加上倒货作业,只能拥有同时装载3列空敞车的能力。该货运中心通过多次沟通,由天津港新购置4台装载机,平行作业能力由3列提高到4列,中心装车目标也由“保7争8”提高为“保8争9”。2月份以来,该货运中心共计发运矿粉364列132万吨,实现运输收入1.21亿元。3月6日、7日,他们连续两天实现日装车10列的好成绩。一列列满载矿粉的列车奔向邯钢、唐钢、包钢等钢铁企业,为企业生产提供源源不断的原材料。
 
  粮食运输是港口疏港的又一重要品类。为提高作业效率,天津货运中心深入进行调研,采取路企多工种平行作业等有效方式,将单列装车时间由15小时压缩至11.5小时。以前,粮船到达后,通关时间需要5天,即5天后才能装车。该货运中心多次与海关及检验、检疫部门沟通,对通关流程进行不断优化,大大提高了装车效率。2月份至今,该货运中心共发运大豆27.2万吨,实现运输收入927.3万元。与此同时,260辆L70车底往返于新港至燕郊之间,为粮油企业提供了持续的原材料保障。
 
  在疏港集装箱运输方面,天津货运中心紧抓西北地区锰矿、铬矿、锌矿等有色矿入箱运输,通过前期深入西北地区对接冶炼企业,不断开发新的到站,在前期枣园堡、包头西、平罗三个到站的基础上,又开发了临河、化德两个到站,庙梁、红砂坝两个到站正在积极开发之中。同时,该货运中心在疫情期间积极申报“一口价”项目,实现了集装箱运输的稳中有升。2月份至今,该货运中心共发运集装箱2.5万标箱,实现运输收入8124.7万元。
 
  天津货运中心商品车运输在去年赢得了满堂彩。去年,中心共计发运商品车36.9万台,实现运输收入6.3亿元。今年以来,受疫情影响,商品车主装厂停工,下游销售4S店停业,商品车运输降至冰点。该货运中心主动与中铁特货物流股份有限公司及商品车生产企业沟通,协调推动企业复产复工,每日追踪掌握商品车生产、库存、流向等细致信息,随时做好发运准备。通过多方共同努力,2月20日起,商品车企业生产陆续恢复,目前日装车已达到99车910台,恢复到去年同期运量的60%。随着全国疫情防控形势持续向好,商品车运量还会全面攀升。
 
  天津货运中心主管营销副主任倪晓宇说:“铁路运输是生产企业的重要物流环节,我们要扛起政治责任,勇担历史使命,在全面复工复产中当先锋、打头阵,切实做到出实招、下真功、见实效!”截至3月25日,天津货运中心日均装车1020车,同比增加117车;日均卸车2445车,同比增加523车;共计发运货物472吨,同比增加97万吨;实现运输收入6.6亿元,同比增加6000万元。
 
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编辑: 何维

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