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12小时排除发电车“心脏”隐患

时间:2012-03-28 09:09:00 来源:人民铁道报-人民铁道网 作者:傅世忠

  “喷油器、摇臂连杆检查良好。” “喷油器行程表7.72毫米,塞尺缝隙测量0.36毫米、0.69毫米。数据均符合要求。”

  3月23日9时30分,包头车辆段检修库内,发电车中修组职工围在编号为999258的发电车柴油机旁有条不紊地抢修着。这辆发电车柴油机Ⅱ机分水管和工艺孔渗水。

  “扳手!”班组技师武则涛像个主刀的大夫一样说道。听到武则涛的喊声,他的徒弟迅速递来扳手。武则涛小心翼翼地分解缸套和发电车部件,然后召集班组4名职工埋头为柴油机“会诊”。

  柴油机是发电车的“心脏”,柴油机分水管和工艺孔渗水会造成冷却水流失,使机油润滑效果下降,严重时柴油机会停止工作造成列车停电。

  天车轻轻滑过,柴油机被吊离车体。大家分成两组,一组铲垫、涂胶,另一组拆卸缸头和零件。大家分解摇臂总承、涡轮增压器、挺杆和压块……故障一点点被排除。

  最后一道工序是调节气门。调节气门是柴油机组装的关键环节,需要细之又细。武则涛熟练地顺发动机旋转方向盘车,快速精准地对准点位后,左手将调节螺丝旋下,右手用气门塞尺测量摇臂与压块儿的间隙。调整好间隙后,他小心翼翼地把锁母扣死,调试对应缸的喷油器柱塞行程……

  经过12次盘车、24次调试喷油器柱塞和气门,12个小时的抢修 “手术”完成,999258号发电车恢复了充足的动力,将继续上线运行。

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编辑: phpcms

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