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南阳车务段巧打增收牌广纳四方财

时间:2011-07-25 14:58:00 来源:人民铁道网 作者:赵向阳
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  “今天装车297车,又超计划38车!”7月21日傍晚,在南阳车务段机关食堂餐厅内,就餐人员一阵兴奋的交谈声,打破了往日的沉寂。自增运补欠大会战开始以后,装车数就成了这个段干部职工关心的大新闻。

  今年春运过后,这个段货运任务呈现出少有的滑坡局面,4、5月份装车数同计划相比分别下降了10.6%和21.3%,运输收入最多亏欠800多万元。在增运补欠活动中,他们严格按照路局的有关要求,主要解决两个问题,一是解决增运补欠从哪里“增”的问题,即如何组织营销,落实有效货源;二是解决增运补欠如何“运”的问题,即259车的日装车指标怎样完成。通过集思广益,他们制订了一整套营销和装运方案。

  按照具体的考核办法,该段将运输任务指标层层分劈,将任务压力传递给每一个车站、每一位干部职工,并每天对各站任务完成情况进行过程控制和分析,定期通报各站运输组织中好的做法和不足,及时采取针对性措施加以弥补。他们在管内各车站建立货运营销增运补欠考核台账,行车、货运车间也分别建立了班组增运补欠考核台账,根据车站的考核情况及时填记所在班组的考核情况,通过有效的激励机制,将全体干部职工增运补欠的责任心牵到了一起,生产积极性拧到了一处。同时,这个段还完善沟通机制,畅通信息渠道,实行站段货源营销动态报告制度。为了随时掌握企业运输需求和建议,该段规定各装车站货运主任每天9点前要将前日任务完成情况和货源营销情况以及当日去向、空车、劳力、机力等装卸车组织方面的问题以及运输需求书面报客货科,努力消除梗阻,提高效率。

       近2个月来,该段上上下下的热门话题就是3个关键词:营销、增运、挂车。段长任保国亲自带队,分片区主动邀请厂矿企业负责人举行座谈会,详细调查了解2011年厂矿企业的产量、运量计划以及当前的有效货源等情况,并广泛征求厂矿企业对铁路运输的需求和建议,促进路企双方的精诚协作。主管副段长冯兴宽四处跑煤矿、到企业,到处都留下了他营销的足迹。平顶山西站站长孙保海一连数天“泡”在天安煤业集团的各个矿区、煤厂,四处说服矿长、厂长增加煤炭运输。客货科长牛红伟也利用休息时间,带领其他营销人员主动到周边企业上门“求货”。春运过后,该段先后组织了4场营销货源会,管内各大矿点、钢铁水泥企业、粮油加工厂家等企业的60余名代表参加了会议,一家一家地挖掘货源,一家一家地落实吨数。通过各种方式的营销活动,新增货源80余万吨,为打胜增运补欠攻坚战奠定了初步基础。

  货源进了站,还要快装快挂。各站每天行车、货运的交接班会,所有职工都把如何完成当天的装车数作为头等大事,用职工的话讲就是:就算得不到奖励,也不能被罚。在运输组织上,多装快运成为每个班组的工作目标,在保证安全的前提下,班班争计划、抢装车蔚然成风。

  “只有疲软的市场,没有疲软的精神。”该段党委书记李德龙多次强调,“全段干部职工要将货运营销和增运补欠作为重大的政治任务,作为开展创先争优活动的重要体现,形成全段动员、全员营销、全面挖潜的良好局面。”

  截至7月20日,这个段累计完成运输收入54555万元,超计划进度719万元。仅仅一个月,他们就增收补欠1247万元,一举实现了扭亏为盈。

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编辑: phpcms
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