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党旗下铸就高铁司机精锐之师

时间:2011-06-27 08:38:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:曹丹
  在上海机务段动车运用车间党总支,活跃着一支优秀的司机队伍。他们凭借全面的操作技术,驾驭 “银龙”于神州大地;凭借吃苦耐劳精神,传承 “周恩来号”光荣传统;凭借党员引领带头作用,铸就高速铁路的精锐之师。

  上海铁路局是全路配属动车组列车最多、类型最多的铁路局,仅动车组车型就有13种。车间只有286人,但却肩负着北京、杭州、温州南等5个方向,共计3725公里高铁线路的动车组列车驾驶任务。上海机务段动车运用车间党总支发挥凝心聚力作用,结合高速铁路发展需求,开展丰富多彩的组织生活,以党建为平台,建起千里高铁线上的流动战斗堡垒。

  动车运用车间是一支年轻的老队伍。其前身是上海机务段京沪车队,不少司机还曾是 “周恩来号”机车班的司机能手。上海机务段党委和车间党总支立足于 “周恩来号”这个老品牌,创新党总支工作载体,开展灵活多样的活动,激发动车组司机在铁路现代化大潮中承担使命。

  2010年正值中国的世博年。世博会期间,华东首条350公里时速高铁——沪宁高铁开通运营,而这也是上海机务段司机首次承担这一标准高速动车组列车的驾驶任务。为了开好动车组列车,上海机务段精心设计党支部组织生活,制作了幻灯片,到一线班组宣讲高铁知识;围绕沪宁高铁开通,在党员和干部职工中开展了 “高铁时代我们怎么办”活动;围绕确保世博平安,开展了 “我为世博做什么”活动。一时间,党员群众的热情被激发出来,如何承担高铁使命成为车间干部职工谈论的焦点。

  司机们知道高铁联调联试动车驾驶任务既辛苦又充满风险,一两个月不能回家是常有的事情。但他们都不想在铁路现代化进程中后退,在活动中交流,在学习中比拼,人人都憋足了一股劲儿。

  距离联调联试的日子越来越近,当运用车间党总支发出 “哪里最需要安全、哪里最艰苦,我们的党支部就要建到哪里”的召唤时,党员争先报名到艰苦的试车线上去。其他司机也被感染了,抢着上一线。于是,一支挥舞着党旗的临时党支部在高铁线路上成立了,他们也成为全路首个高铁联调联试临时党支部。

  在后续的沪杭、京沪两条高铁联调联试中,运用车间党总支坚持高铁开通到哪里,堡垒就筑到哪里、党旗就插到哪里,让高铁所到之处都有党旗在飘扬!合力强大、率先垂范的党总支班子,成为确保高铁安全的核心力量。在联调联试的战场上,大家白天开车做试验,晚上熬夜总结数据,连续作战从不计较得失。先后担任三条高铁临时党支部书记的王岭说:“有不少司机谈心时对我说,以前觉得火车司机就是一个职业,自从开上了高铁列车,他们真切地感到肩上的责任。”

  “业务素质不过硬就不是合格的共产党员。”动车运用车间党总支怀揣百炼成钢的理念,着力打造能够应对各种车型和线路的 “全能型业务金刚”。他们通过 “一带一” “一拖二”式的培训,发挥党员示范带动作用,让党员骨干和职工群众结成对子,培养了一批适应高铁运输需要的技术骨干。每条高铁开通前,党总支都会集中展开 “滚动”式培训,培养党员技术骨干。

  动车运用车间党总支以十大技术“金刚”为骨干,着力培养一支 “招之即来,来之能战”的团队。党总支给每名动车司机提供平等的实践机会增长才干,因此,车间的286名司机都曾实际操练过四大类车型的动车组列车。无论日常运营,还是紧张的联调联试,“这个全能司机团队中的每一个人都可以随时参加任何一次突发任务。”上海机务段党委书记陈文珠胸有成竹地说。一次,铁道部领导添乘沪杭高铁列车,需要在两个隧道间的便桥上停车检查线路。面对临时任务,党员司机王冠在运行中没有监控装置、公里标和运行监控曲线的条件下,仔细思考坡道、桥梁等因素,牢牢控制好速度。当列车稳稳停在指定位置,部领导竖起大拇指赞道: “零误差!”

  如今,这支拥有6名高级技师、130余名技师的高铁司机队伍,仍在车间党总支的带领下蓬勃壮大。
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编辑: phpcms
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