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盘营铁路客运专线顺利实现“东北第一转”

时间:2011-05-21 10:34:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:杨滨
  5月18日12时2分,随着现场总指挥的一声令下,位于盘锦至营口铁路客运专线盘锦特大桥上的两座长达128米、重1.2万吨的巨大梁体开始缓缓转动,冲刺东北铁路建设史上最大的一次连续梁转体。

  盘锦至营口客专于2009年6月开工建设,设计时速350公里,线路全长89.4公里。盘锦特大桥全长19.188公里,其中的跨沟海线连续梁全长290.9米,要分别跨越林丰铁路、既有沟海铁路、辽河油田高架输油管道。

  由于盘营客专在此与沟海铁路形成斜交型,且角度达到了167度多,为减少上部结构施工作业对沟海铁路行车安全的影响,中国中铁九局集团在连续梁主体工程施工中采用了平衡转体两座各128米长梁体的施工方法,即先在铁路两侧顺线路方向建设梁体,然后通过转体使主梁就位,最后合龙使全桥贯通。

  由于该转体连续梁在东北铁路建设史上是首次采用主跨跨度超过100米、位于小曲线半径、转体重量超过1万吨的转体连续梁,因此被称为“东北第一转”。

  12时24分,两座连续梁分别旋转12度多,顺利对接。

  这次大跨度、大吨位的桥梁转体,标志着我国高速铁路施工技术更加成熟,达到了一个全新水平。

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标签: 铁路
编辑: phpcms
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