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254趟列车的“领航玫瑰”

时间:2020-01-19 08:28:10 来源:新华每日电讯 作者:马姝瑞
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  据新华社合肥1月17日电(记者马姝瑞)“G266,合肥站拐道停车!”“1237,九道发车,执行!”“开放信号,执行!”……
 
  2020年春运中普通的一天,合肥火车站运转车间值班室内,女值班员张明莉略带沙哑的嗓音,配合标准的“剑指”手势,快速传达着联控命令。一墙之隔的站内,12条轨道上一条条“银龙”在她的指挥下,有条不紊地载着旅客踏上归途。
 
  26岁的张明莉是安徽首批女车站值班员之一,也是包括合宁、合武、合福、合蚌以及京港高铁在内的铁路线上的首批女车站值班员。
 
  “车站值班员跟旅客们在候车室见到的值班人员职责不同,是整个车站的‘大脑’,负责为站内所有列车及相关作业单位‘领航’,维持全站秩序。”张明莉自豪地说。
 
  这个只有大约10平方米的值班室有着严格的工作纪律。两排桌面上摆满了14块显示屏,电话、对讲机、水杯一律放在指定位置。值班员一旦到岗,除了上厕所就不能再离开,值班期间所有“言行举止”都被全程录音录像,“容不得一丝松懈”。
 
  根据铁路相关运行规范,车站由车站值班员统一指挥。同意列车进站、安排开放轨道、布置接发列车等,全部由车站值班员发出指令。车站与调度员、信号员、司机、施工检修人员之间的联控工作,以及各种机头、列车、轨道车、施工组的有序进出,也由车站值班员“调兵遣将”。
 
  “类似民航塔台管制员的工作,值班员要确保铁路每一辆列车始终在‘正轨’上运行,每条指令、每个动作都要严格按照规章制度,零错误、零延时。”张明莉说,连续的白班、夜班交替下来,她的脸上又新冒出了几颗“痘痘”。
 
  正常情况下,合肥火车站每天需要办理的列车有184趟,春运期间每天增开70趟。数十个方向上同时开展行车业务,站场单线和复线同时使用,既开行高铁和动车组列车,也办理普速列车接发、机车调度、列车编组和解体等工作,涉及道岔几百组、供电单元数十个,从半自动闭塞设备、自动闭塞设备,到CTC调度集中控制设备样样齐全。
 
  在这样复杂的站场条件下,为254趟列车精确“领航”,是一项极为“烧脑”的工作。而更鲜为人知的是,这个岗位还曾由于附加了高强度的“体力活儿”,一度是女性的“禁区”。
 
  “读书时,每当课堂上涉及车站值班员岗位工作,老师都会要求男生认真听,因为女孩子不做这一行,不用学。”张明莉回忆说。
 
  20世纪五六十年代,值班员面对的还是“纯手工”操作系统,直到90年代才有了“半自动”的电气化系统,但依然有大量指令需要手动操作。如今,通过目前中国最先进的CTC调度集中控制系统,以及设备设施的集成化,值班员工作也实现了“办公自动化”,电脑、鼠标就可以完成,阻碍女性走上这一岗位的“体力壁垒”被彻底破除。
 
  今年40天的春运中,她要承担20个连续10小时的值班,除夕当天也不例外。“每一次上夜班的时候,大家都睡了,而值班室依旧灯火通明,我们还在指挥列车,或是利用‘窗口时间’和施工单位一起检修、维护……在无边夜色里守护着旅客,心中充满了自豪感。”张明莉动情地说。
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标签: 春运
编辑: 孙玥
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