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我是高铁“排雷兵”

时间:2020-01-19 08:02:42 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈南辉 付映雪
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  2020年1月12日 星期日 晴转阴
 
  人物:章海文,添乘员
 
  很少有人知道,在凌晨的夜色中,有这样一趟特殊的动车组在悄悄开行着,这趟列车的“旅客”只有一个人,全部的“旅程”也只有起点站和终点站。一年365天里,每天4时许,它都会准时从高铁站出发,为当天首趟载客动车组的安全开行提前开路,它就是每天在高铁线上开行的第一趟车——动检车,也叫确认车。
 
  确认车上的“旅客”只有一人,那就是添乘员。登上确认车后,添乘员会通过添乘仪器以及人工观察的方式确认“天窗”后的高铁线路是否满足列车正常运行条件,作为动车的“贴身保镖”,添乘员为确保旅客列车安全发挥着重要作用。
 
  我的名字叫章海文,是中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段的一名高铁添乘员,今年33岁,有着10余年添乘确认车的经历。
 
  我的日常工作是为高铁“排雷”,线路能否达到开通标准,各项设备设施性能是否满足列车高速运行的条件,载客的高铁列车是否能够安全运行,都需要我随车进行逐一确认。
 
  每天4时许,确认车会准时出发,前行探路。只要有出乘任务,我都会提前30分钟到确认车的始发站台等候,尽管上夜班对人的精神状态是很大的考验,但从登上确认车的那一刻起,我就会打起十二分的精神,签到,连接添乘仪,输入添乘车次、区段、开行时间等关键参数,安装行车记录仪,向调度进行汇报,丝毫不敢放松。
 
  说起添乘员这份工作,最考验的是责任心和细心。动车组每天在线路上飞驰,线路上有任何细微的异常,都可能影响到列车运行安全。虽然添乘仪会观测线路的运行状态,但我们依然要时时刻刻排查沿线情况,记录本从不离手,以掌握第一手资料。记录本上除了要记录当天添乘的车次、车号、车型等信息,更多的是记录好添乘过程中沿线发现的各种问题,比如人工感觉晃车的地点、线路外的树木侵入铁路或者离线路较近的一些危险施工等。通常这些问题存在一定的安全隐患,极易对高铁运输安全构成威胁。添乘员发现问题后,就要将问题和准确位置进行记录,然后通知沿线的线路车间处理,及时消除隐患。添乘10余年来,我发现过无数问题,家里留存着26本添乘笔记本,这就是我最真实的奋斗历程。
 
  高铁安全无小事,添乘员既是“排雷兵”,也是“先锋兵”,是列车安全运行的重要保障。从做添乘员的那天开始,我基本上没在家度过完整的春节。每年农历除夕,我的家人都会为我留着年夜饭。对于家人,我的内心总是有着无限的愧疚。我和爱人总是隔着8个小时的“时差”,我上班时,她在睡觉,她上班时,我在睡觉。好在她对我的工作性质比较理解,一直在背后默默支持我的工作。她明白,作为一名铁路职工,保障铁路安全是我们的职责所在,我们晚点回家,旅客才能安全到家。
 
  (陈南辉 付映雪 整理)
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标签: 春运
编辑: 孙玥

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