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海口市郊列车 打造城际公交化出行新生活

时间:2019-07-07 08:20:27 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:朱进军
■本报记者 朱进军 

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担当海口市郊列车运行任务的动车组“乘坐”粤海铁路轮渡到达海口。 

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整装待发的海口市郊列车。 
 
  7月1日,利用海南环岛高铁的线路,海口市郊列车通车运营啦!高铁般的享受、地铁公交化式的运营,让海口市民和游客们出行有了更多的选择。海口也正式跨入城轨交通时代。
 
  乘坐动车组一样的市郊列车是什么感受?记者这就带您前去体验。
 
  海口市郊列车运行区间为海南环岛高铁海口站至美兰站区段,全段开设海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站6个站点,线路全长约38公里。
 
  在海口站,记者发现,除了窗口购票外,市民还可以登录“铁路12306”官网或下载“铁路12306”APP购票,“S”开头的班次为市郊列车,“D”开头的为动车组。海口市郊列车采用实名制电子票,市民用身份证即可验票乘车。
 
  总之,从购票到乘车的各个环节,市郊列车的乘车方式、安检标准等均与动车组一致。怎么乘坐动车组,市郊列车就怎么坐。
 
  近年来,海口的交通基础设施建设成效明显。海口市内的高架路、主干路纵横交错,市民出行的交通方式越来越多。但海口公共交通出行方式是以公共汽车为主、出租汽车为辅的结构,缺乏大容量、快捷的轨道交通出行方式,市民出行时效性和舒适性差强人意。市郊列车作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,成为城市公共交通体系的重要组成部分。
 
  “很快捷,很方便,从海口站出发到海口东站也就半小时左右,比坐公交车快多了。”乘坐市郊列车的一名海口市民表示。
 
  从海口站到长流站9分钟,到秀英站18分钟,到城西站26分钟,到海口东站33分钟,到美兰站37分钟,全程票价10元。
 
  “长流、秀英、城西3个站是新建站,车站附近的居民们也能享受到在家门口坐动车的便捷了。”3个新建站周边的市民都兴高采烈,因为动车开到了家门口。
 
  海口市郊列车线路的6个站中,海口站离粤海铁路轮渡不远,并且还是进岛普速列车停靠站,海口东站是海南环岛高铁上的主要站点,美兰站与美兰机场无缝衔接。海口市还对全线6个站点区域8公里范围内原有的公交线路进行优化调整,共优化调整公交线路16条。其中,新增公交线路8条,调整公交线路8条,新增新能源公交车129辆。
 
  一趟列车,一线连接港口、高铁、普铁、机场、公交,实现了航空、铁路、公路、海运等多种运输方式的无缝衔接。
 
  利用海南环岛高铁海口段富余运输能力和备用站点开通市郊列车,既充分盘活了闲置资源,又让政府节省了交通基础设施投入,还丰富了公共交通服务产品,为老百姓出行提供了新的选择,实现了铁路部门、政府和百姓“三赢”的效果。
 
  海口市郊列车开行初期,每日开行13对,其中海口至海口东7对,海口至美兰6对;之后逐渐增加到每天开行21.5对,其中海口至海口东10对,海口至美兰11.5对。下一步,铁路部门将梯次增加开行密度。
 
  “市郊列车的外观涂装很漂亮,也很时尚,与海口的旅游气息很契合。车内的配置也很齐全,空间足够大,车门也宽敞,旅客能够快速上下车。车厢内还有许多人性化的配置,如每个座椅下配置了充电口等。”在车上,一位市民对市郊列车赞不绝口。
 
  海口市郊列车采用的是CRH6F-A型动车组列车,运行最高时速为160公里,车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势,速度快、载客量大,能实现快起快停和快速乘降,适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域“快速、大运量、密集停站”的公交化运营需求。
 
  铁路部门共购置7组车辆来担当市郊列车,每辆车的涂装都与众不同,代表了7种海口市的文化元素,分别是:木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕。轻盈、通透的彩铅画、水彩画艺术风格,把车辆装点成为极具风情的城市交通名片。目前,涂装木棉花、蜂虎鸟、水蕨菜、白鹈鹕的4组车辆已运至海南投入运营,其他3组后续也将运至海南投入运营。
 
  海口市交通部门负责人表示,市郊列车的开行不仅带动了海口市整个交通方式和交通格局的改变,而且形成了以公共交通为引领的城市发展模式,带动海口城市空间结构提升、产业布局优化,为创建高效、集约、创新型发展城市奠定了交通先行基础。
 
  海南省相关领导则表示,他们将及时总结海口市郊列车运营经验,逐步将路线向澄迈县老城镇、文昌市等地延伸,推动全省铁路公交化项目建设。
 
  可以预见,借力铁路,海南的交通将更便利、更快捷。
 
  本文图片由蔡晶摄
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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