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新旧宝塔隧道 两代铁路工人

时间:2019-06-20 10:00:47 来源:“学习强国”学习平台 作者:王稷钧

王钧带领工区职工进行线路捣固作业  王稷钧摄
 
  王永民和王钧是父子俩。父亲王永民与共和国同岁,曾参与1973年开始修建的西延线及旧宝塔山隧道工程。儿子王钧18岁起就跟随其父修建铁路,先后荣获原西延公司十大标兵、集团公司安全生产先进个人、全路“火车头奖章”等多项荣誉称号。父子两代人见证了新旧宝塔隧道的建设和西延铁路的升级换代。
 
  宝塔是象征 我要去延安
 
  生于1949年的王永民,与共和国一起成长。从小就听长辈讲延安故事和英雄事迹,延安和宝塔山这几个字深深的刻进了他幼小的心中。
 

王钧在测量线路轨距  王稷钧摄
 
  1986年,王永民从部队退伍,就投身于铁路筑路大军当中。在他的内心深处,一直有一个到圣地延安、毛主席战斗过地方工作的愿望。直到1988年,他被调到延安参加西延、神延铁路的修建工作,这个深藏在心底的愿望方才实现。这一干就是35个春秋。最让王永民难忘和自豪的,就是他主动请缨参加旧宝塔山铁路隧道修建工作。
 
  上世纪90年代,没有液压捣固机、没有电动捣镐、没有齿条起道器,王永民跟其他铁路建设者一道,身背干粮、肩扛洋镐、手提铁锨,8人一组,扛着12.5米长的钢轨,一步一步地丈量着2201米的隧道。“当时的工作就是铺轨,我们没日没夜地干,心里憋着一股劲,累了就睡一觉,第二天又精神饱满地上线路了。” “那时候连住的地方都没有,我们就自己动手搭简易毛毡房,有时候冬天实在冻得不行了,只好去周围老乡家租房子住。”
 
  这条前前后后修了整整3年的宝塔隧道,见证了王永民那一代铁路工人的汗水和青春。
 
  宝塔是延安 父亲是铁路
 
  父亲对宝塔山一生的钟情,耳濡目染着王钧,也让王钧从小对宝塔山有了独特的情怀。
 
王钧(左)和王永民(右)行走在新旧宝塔隧道 王稷钧摄
 
  18岁那年,王钧通过考试正式成为延安工务段弥家河工区的一名养路工。“你虽然被录取了,但别小看养路工这份工作,工作时来不得半点马虎,否则你一定干不好。”刚开始时,王钧对父亲的叮咛并不在意,他对父亲说:“我从小就看着你怎么干活,这点事情难不倒我。”轮到自己干活了,王钧才发现,平时那些看起来不起眼的工具此时仿佛有千斤重,而线路又是那么漫长。“那一刻我才知道父亲有多厉害,也明白了他对我的嘱咐。”王钧回忆说。
 
  “巡查线路是每个养路工都要经历的‘生死坎’,我第一次晚上走进这条隧道的时候心里也很害怕。”19岁那年王钧第一次深夜巡道,由于天寒地冻、地处深山、隧道阴暗湿滑,那些平日里闭着眼睛都不会走错的轨枕仿佛在跟王钧开玩笑,时不时冒出一根拉杆,差点把他绊个跟头。安静的隧道里突然传来一阵轻微的响动,鼓足勇气定睛一看才发现是隐藏在道砟里的老鼠在作怪……为了给自己壮胆,王钧提高嗓门,一路吼起了《信天游》。
 
  如今,在巡道中,王钧还总是喜欢哼着《信天游》,因为唱着这歌,他觉得浑身有使不完的劲。经过多年的努力,王钧从一名实习生逐步成长为延安线路工区工长,并带领大伙精心养护17.9公里线路设备,全力确保新旧宝塔山隧道的安全畅通。他觉得,对铁路最好的感恩就是尽全力确保宝塔山隧道及所辖线路设备的安全畅通。王钧经常挂在嘴边的一句话:“宝塔山就是延安,父亲就是铁路。”
 
  隧道得来不易 你必须养护好
 
  王钧在养路工的岗位上渐渐迈向成熟,而王永民却在2005年迎来了自己铁路生涯的终点。退休的那一天,王永民带着儿子最后一次走近宝塔山隧道,在这个特殊的地方将自己随身携带多年的《养路工》一书送给了他。王永民对儿子说:“记住,这条路得来不易、意义重大,你必须要养护好。”
 
王钧作业近照 王稷钧摄
 
  正是父亲的临走嘱托,让王钧对自己的工作不敢有丝毫的懈怠。妻子两次临产,他都没有陪护在身边。大儿子出生一年后,由妻子带到单位来看望他,王钧才第一次见到自己的儿子。
 
  小女儿在不到一岁时,不小心将开水浇在了前胸,胸前一整块皮都被揭了起来,妻子一手抱着哇哇大哭的女儿一手拉着儿子,在医院的一楼和三楼之间来回的跑。而此时正值王钧所在单位赶上防洪的关键时期,为了确保铁路安全,他又一次缺席了!
 
  如今,随着技术的提高和设备的改进,西延铁路从最初的每小时40公里到现在的包西铁路每小时160公里,这就要求160公里之内,两根铁轨高度误差不得超过4毫米,王钧作为延安工务段甘泉线路车间延安线路工区的工长,深知自己肩上所承担的责任。他时刻记着父亲临走时的嘱托:“宝塔山隧道得来不易,你必须要养护好。”
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编辑: 谭欣

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