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大秦线上“长征路”

时间:2019-06-01 08:32 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:樊康屹 赵智超
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■本报记者 樊康屹 本报通讯员 赵智超
 
  5月22日上午,雨后的塞北天蓝云白。在大秦线湖东编组场,77053次2万吨重载列车的机车司机王亚军和闫成圆正在进行发车前的准备。9时25分,随着一声鸣笛,满载电煤的重载列车由煤都大同驶向秦皇岛港。
 
  “现在,大秦线每天日运量都超过130万吨。铁路货运增量行动直接服务蓝天保卫战!大秦线是前沿阵地,我们重载司机就是排头兵!这是我本月的第9趟车了。”王亚军的话语中充满自豪。
 
  28岁的闫成圆已有3年重载列车驾龄。他激动地说:“看着蓝天白云,呼吸着清新空气,还有机车内人性化的值乘环境,你说我们能不高兴嘛!”
 
  在闫成圆的记忆中,大秦线每年都在增运。他记得刚成为重载司机时,大秦线日均开行重载列车是50对,之后增加到70对,现在是90对。
 
  2006年之前,大秦线的主力机型是韶山4型机车,2006年后相继有了和谐1型、和谐2型机车。“我走上机车乘务员岗位时正赶上机型换代。”王亚军说,“我师傅张宝平是1988年到大秦线的第一代火车司机,他们那代司机驾驶的是韶山1型、韶山3型机车。”
 
  和谐型机车不仅功率大、操控性能好,而且值乘环境也改善了,满足大秦线长交路开行2万吨列车的要求。2007年大秦线开始开行由和谐型机车组合牵引的2万吨重载列车。令王亚军深感自豪的是,他有着驾驶韶山4型机车单机牵引6000吨列车、2台和谐型机车牵引2万吨列车的经历,还参与过4台韶山4型机车分布牵引2万吨列车试验,见证了3万吨列车成功试验开行。
 
  说起大秦线发展变化,王亚军如数家珍:“从内部挖潜提效到扩能改造施工,从抗击雨雪冰冻灾害到抢运电煤迎峰度夏,从货运增量行动到打赢蓝天保卫战,大秦线始终以服务国家战略、服务国计民生为己任。同时,大秦线的运量增长都伴随着以牵引动力为标志的技术升级。正是得益于机型升级,大秦线列车牵引总重从最初的平均2000吨,逐步提升到6000吨、1万吨、2万吨。”
 
  “每一代人有每一代人的长征路。”闫成圆认真地说,“张宝平老师傅作为第一代重载司机已经从岗位退下来了,我师傅王亚军这一代机车司机正是年富力强经验丰富的时候。他们两代人经历了大秦线最艰苦的初创阶段和最重要的成长阶段,用心血和汗水证明了自己的价值,为我们留下了大秦铁路服务国家报效人民的精神财富。我们要把这种精神传下去,走好自己的长征路。”
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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