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汗洒京张逐梦行

时间:2019-06-01 08:24:44 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:杨建光 谢崇志
——记中铁五局集团四公司副总经理兼京张高铁三标项目部经理蒋思
 
■本报记者 杨建光 本报通讯员 谢崇志/文 

蒋思(中)走出隧道。 

蒋思(左三)和工程技术人员参照沙盘探讨施工问题。 

蒋思(左二)和工程技术人员一起看图纸。 

蒋思向来宾介绍项目部所获得的荣誉。 

蒋思在施工现场指挥作业。 

蒋思(右)和项目部党工委书记沟通交流工作。 

蒋思在阅读专业书籍。 

蒋思(左)和监理在现场沟通交流。 

蒋思(中)主持召开安全质量例会。 

蒋思(左)叮嘱一线施工人员注重安全和质量。 

京张高铁八达岭隧道2号斜井。 
 
  自2016年3月担任中国中铁五局集团有限公司京张高铁三标项目部经理以来,蒋思和他的同事们已经在八达岭奋战了3年多了。蒋思有一个梦想——修建一座子孙后代都能记住的铁路工程。他说,为了实现这个梦想,自己宁愿付出一生。
 
  中铁五局集团京张高铁三标项目部承建的八达岭隧道和八达岭长城站工程为他实现梦想提供了一次宝贵的机会。包括八达岭隧道和八达岭长城站在内的三标段堪称京张高铁全线甚至中国铁路建设史上的一块“硬骨头”。
 
  八达岭隧道内含八达岭长城地下车站。车站深处地下102米,总长470米,地下建筑面积达3.98万平方米,是目前国内外埋深最大的高速铁路地下车站。
 
  这座车站就像一个深藏地下的巨大空间,主洞数量多、洞型复杂,有88种断面类型、78个交叉节点,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米,是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。车站建成后,旅客进出提升高度达62.7米,是目前国内旅客提升高度最高的高速铁路地下车站。
 
  面对这些“之最”和道道施工难题,蒋思这个项目带头人深感责任重大。3年多来,他殚精竭虑,事事靠前指挥调度,组织开展科技创新,以工装保工艺、以工艺保质量、以质量促精品,保证了工程安全优质高效推进。
 
  如今,八达岭隧道已经贯通,超大断面的地下长城车站已初具规模,即将交付安装。质量、安全、工期均达到设计要求。一座崭新的新时代高铁车站即将展现在世人面前。
 
  经过不懈努力,蒋思的梦想正在一步步变成现实。我们期待着,他在未来的人生道路上放飞更多更美的梦想。
 
  本版图片由杨建光摄
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标签: 高铁
编辑: 孙玥
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