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奋斗新时代:夜访大胜关养桥人

时间:2019-05-24 10:41:24 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:杨建光
  本报南京5月23日电 (记者杨建光)“表功锡嘉名,是为大胜关。”昔日,因朱元璋的一场胜仗而得名的大胜关,如今又因一座6线高速铁路大桥而闻名世界。
 
  5月19日0时30分,“天窗”命令下达后,记者随南京桥工段的南京大胜关长江大桥养护人员,从10号墩的螺旋步梯爬上30多米高的桥面,进入京沪高铁通道线路区域。带班班长杨陇利说,大桥日常检查作业内容主要是拱顶、桥面、下部的高强度螺栓和钢梁、钢结构检查及支座位移测量。
 
  现场防护员就位后,10名作业人员分成两组,分赴大桥顶部和下部支座、承台进行检查,其中最高点距离江面140多米。记者跟随一组作业人员从京沪高铁通道北侧大桥护栏的横杆间隔中钻出,然后顺检查台阶逐级而下,走了大约170级左右,再顺着一处直梯爬下,就到了大桥8号墩承台上。工区班长汤泽铠和两名同事分别检查3个1.8万吨大吨位球形钢支座。
 
  “我们主要用小铁锤敲打螺栓,通过分辨声音的不同来判定螺栓是否松动、损伤。有松动的要用扭力矩扳手紧固,有损伤的要记录下来以后更换。”汤泽铠说,“还要用卷尺测量支座是否发生位移,并记录在册,与大桥监测数据核对,判断状态是否超限。一组人员全部检查完毕,大约需要半个小时左右。”
 
  深夜寂寂,清脆的“叮叮当当”声不时传出。虽然立夏已过,但阵阵江风袭来,依然寒意浓浓。“我们会像爱护自己的眼睛一样养护大桥。”对准一块螺栓密布的节点板,汤泽铠调整了一下头灯角度,又向上推了推鼻梁上的眼镜,以便看得更清楚。从西南交通大学毕业的他在这里已经干了快5年了。他平静地说:“认真做好每次检查是我的责任,也是我的承诺。”
 
  跟班当晚作业的南京桥工段大胜关长江大桥车间主任朱素华告诉记者,大胜关长江大桥的高强度螺栓多达382万套,每一颗螺栓都对大桥的安全平稳运营发挥着作用,日常检查养护中必须要确保其状态良好。“每天大桥上有280多趟列车通过,螺栓检查、补装是大桥养护的重头戏。”朱素华说,“我们有信心有能力养护好大桥!”
 
  凌晨2时,万籁俱寂。朱素华的声音显得异常清晰而坚决。此刻,桥下江水滚滚东逝,不舍昼夜;桥上人员聚精会神,奋战犹酣。
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编辑: 刘海霞

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