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41年“安康”奔小康

时间:2019-05-20 09:46:40 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:唐 茹 张 杰
  “1978年6月1日,安康东站与襄渝线同时建成运营。那时,安康东站有20条股道,全年日均办理车321辆,历经41年发展,该站现日均办理车21716辆,是1978年的67倍多。”5月15日,年过半百的敖洪模核对完一组数字后说。
 
  站在安康东站远望,目之所及尽是望不到头的绵绵群山。这里是秦巴腹地,“八山一水一分田”,滔滔东去的汉水流经区域为限制开发的生态地区。
 
  “安康的青山绿水变成金山银山,铁路立了大功。”敖洪模说。他入路30多年,是安康东站的一名货运值班员。他介绍,在改革开放初期,襄渝、阳安线在安康东站交会,站场货物吞吐量只有40多万吨。货主运输的货物有木材、竹子和农副产品,货物装卸全靠人工搬运。
 
  进入21世纪,西康线建成通车,挺起了连接陕西南北的“铁脊梁”,安康东站日办理车迅速突破5000辆。到2008年,该站在日办理车设计能力仅为6648辆的情况下,创下了日办理车8779辆的纪录。
 
  近年来,敖洪模亲历了襄渝二线、西康二线的建成通车。安康东站随之进行扩能改造,发展为三级五场混合式编组站,是陕南地区唯一的铁路货物列车集散中心,担负了襄阳北、重庆西等4个方向的货车到发解编作业,共有66条股道,年吞吐量达120余万吨。
 
  纵横铁路,铺通了安康奔小康的康庄道,越来越多的农特产品乘火车奔出大山。陕西安康荣泰农业科技股份有限公司负责人温荣朝介绍,这两年公司年产小麦面粉6万吨,运输里程在300公里以上的产品全部由铁路外运,与公路运输相比,年节约运输成本50余万元,以优良的信誉打开了云、贵、川、渝等地的销售市场。
 
  如今,温荣朝和许多货主一样,“人在家中坐、收发天下货”。他们可以根据实际需要,自主选择“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等运输方式。
 
  山货特产快捷运出去,工业产品安全运进来。这两年,陕西钢铁集团有限公司通过铁路运输的钢材从4万吨增长到20万吨。安康东站增配电磁吊等装备,使装卸作业迈向智能化、机械化。今年,该公司通过铁路运往安康的钢材将达到50万吨,助力安康经济高质量发展。
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编辑: 刘海霞

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