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从8亿到30亿的火车传奇

时间:2018-12-14 08:19 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:苏凡
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■本报记者 苏 凡
 
  火车上的人群,形形色色;火车上的人生,千姿百态。从1978年到2018年,这终年不落的熙攘人潮,见证了中国铁路飞速发展的传奇,映射出改革开放永不停步的决心。
 
  迅速攀升的铁路客流
 
  伴随改革开放的浩荡浪潮,亿万人民怀揣着渴望与梦想,坐着火车奔赴远方。万里铁道线上,车轮滚滚40年,中国铁路人创造着一项又一项的历史纪录。
 
  1978年,改革开放号角刚刚吹响,中国开始了向现代化进军的新征程,当年全国铁路发送旅客8.15亿人次。
 
  1988年,改革开放春风吹过10年,越来越多的人尤其是农民选择坐火车去外地务工。即使一票难求、车厢拥挤不堪,甚至不得不坐上“以棚代客”的列车,寻找机遇的脚步始终无法阻挡。
 
  1997年,改革开放即将迎来20周年,全国铁路旅客发送量达到9.33亿人次。也正是这一年,中国铁路结束了“以棚代客”的历史。技术装备升级、出行体验改善,选择铁路出行的人也越来越多。
 
  2003年至2008年,全国铁路年旅客发送量由10.6亿人次增长到14.5亿人次。
 
  从1978年的8.15亿人次,到2017年的30.84亿人次,中国铁路年旅客发送量书写出一部精彩传奇。
 
  值得一提的是,自2008年京津城际铁路开通以来,动车组列车发送旅客的比重迅速增长。截至2018年8月1日,京津城际铁路累计安全发送旅客2.5亿人次。
 
  全球最大规模的人类迁徙
 
  春运,是火车上人最多的时期。一年一度的大迁徙,是每一个出门在外回家过年人的生活记忆,也是时代发展的缩影。
 
  第一次真正意义上的春运始于1978年。
 
  改革开放打破了城乡二元结构,恢复了高考,让中国人特别是农村富余劳动力有了更多职业选择和迁徙自由。
 
  1979年开始,“一票难求”成为每年春运的焦点话题,也成为社会的关注热点。
 
  随着春节农民工返乡潮起,1984年春运成为“全国性、大交通春运”。
 
  1988年春运是时间最长的一次春运,共63天。这一年务工人员迅速增加,全国每天有70万人站着乘火车。
 
  2008年是机遇和挑战并存、希望与艰难同在的一年。面对春运期间50年不遇的雨雪冰冻灾害,200万铁路人谱写了一曲壮歌,全国铁路累计发送旅客1.96亿人次。
 
  2018年春运,国家铁路累计发送旅客3.8153亿人次,动车组共发送旅客2.1亿人次,高铁已经成为春运的主力军。
 
  平凡身影映射社会进步
 
  在客流高峰期尤其是春运期间,农民工始终是不容忽视的一个群体。1978年还没有“民工潮”这个词,它伴随着改革开放,于20世纪80年代后期逐渐兴起,潮起广州,席卷全国。
 
  1990年至2000年,农民工客流逐渐稳定。到了2008年,中国的农民工已有上亿人,农民工旅客成为铁路春运第一大客流。
 
  最初设计日发送旅客3万人次的广州站,春运时的实际客流每天都在10万人次以上,最高日发送旅客达23万人次。
 
  九成客流都是农民工的阜阳站,列车开行和年客发量由1978年的4列、58.4万人次,增加到目前的140列、逾900万人次,有力助推了区域经济的发展。
 
  满足人民群众美好的出行需求,是中国铁路不懈的追求和奋进的动力;旅客们幸福的笑脸和由衷的赞扬,是对中国铁路人最大的褒奖。
 
  见证属于每个人的美好生活
 
  40年间,铁路客流结构发生了很大改变。近年来,旅游流呈强劲上升趋势。
 
  高铁的出现,改变了人们居住、旅游、养老、择业甚至择偶的观念,促进了社会资源和要素的合理流动。生活中人们有了更多选择,有了更多可能。
 
  铁路在变,人也在变。目的变了,心态变了,感受变了,表情变了。
 
  对很多人而言,以前坐火车出行是为了谋生,现在则是为了去看远方的风景。每个人都真真切切地感受着社会进步、铁路发展给自己带来的获得感、幸福感、安全感、满足感。
 
  心有多大,世界就有多大。梦有多远,铁路就有多长。火车上的传奇,仍在继续。
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标签: 铁路 火车
编辑: 孙玥
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