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无轨站连通最后1公里

时间:2018-03-13 10:46:57 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:
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乔 谦 绘
 
  编者按 无轨站是铁路服务民生,让边远地区百姓也能快捷出行的创新之举。“公铁联运”无缝对接,惠民服务送到百姓出行的“最后一公里”,铁路无轨站畅通人流物流,让更多人享受到了铁路发展的红利,送去了希望,温暖了旅途。

准需求点 开辟希望路
 
■本报记者 胡艳波 本报通讯员 张 聪
 
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甘南县客运站铁路售票点。张 聪 摄
 
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齐齐哈尔站公路客车售票处。张 聪 摄
 
  春运期间,一辆辆印有“公铁联运”字样的大客车每天往返于黑龙江省齐齐哈尔市、甘南县之间,上上下下的旅客都对公铁联运无轨站带来的便利竖起大拇指。
 
  “以前过年,大家都想着出去看看,外面的东西样式多还便宜,可是俺们这里不通火车,出去一趟特别费劲,就是去趟省城哈尔滨还得一天的时间,一到过年过节人多,县里还有乡村的人更不愿出去了,尤其俺们种的‘甘葵二号’优质葵花,运出去一趟麻烦不说还费钱。”甘南县种植葵花的农民王如意说。
 
  “柿岭陡峭嶙峋,风景如画,去此,可采百花拥怀,可摘野果入口。十二道弯风光迤逦,林木葱郁,行此,可赏参天古树,可观兴安重山。攀登得勒布尔峰巅,极目远眺,群山起伏,万木葱葱,壮丽河山,尽收眼底。”这是旅游者对内蒙古自治区阿荣旗三岔河镇的评价,但由于交通的不便,只有少数人能看到如此美丽的风光。
 
  要想富先修路。路是有了,却没能很好地实现百姓方便出行的愿望。甘南县和阿荣旗均不通火车,百姓外出全靠公路运输,尤其甘南县作为国家重点扶贫县之一,外出务工队伍一直很庞大,从县城出发到齐齐哈尔市内需要换乘很多次,短短的90公里需要4个小时才能到达。一些不经常出门的百姓由于路线不熟,经常遇到黑车宰客,经济上受到损失不说,安全上也得不到保障。人员的流通都如此费力,更别提一些特产农作物的运输,这些都亟待一种合理、有效、便捷的运输方式来满足百姓需求。
 
  “下了火车没等出站就能买到汽车票,出了站不到30米就上汽车。行李托运门口就是大巴停车地,离售票室和候车室不到20米,沉东西没必要扛着,托运就行。”自从去年9月无轨站试运行后,通过公铁联运的方式回到甘南县、阿荣旗的居民向大家说着公铁联运如何便捷,口口相传让两地到齐齐哈尔站的大客车业务异常火爆,即使是客流淡季,每天800多人的出行量也可以算得上这个站一趟列车的旅客发送量了。春运期间,每天通过无轨站出行的人数达到1000余人。
 
  今年的春运是无轨站建立之后的首个春运,在实现人们团圆梦的路上,它又发挥了巨大的作用。齐齐哈尔站职工在春运到来之前就分别到甘南、阿荣旗以及新建立的拜泉无轨站进行调研走访,掌握春运期间客流情况,对农民工等大批集中客流的出行予以高度重视,并根据出行时间及时向中国铁路哈尔滨局集团有限公司汇报,申请加开、加挂车辆,最大限度满足边远山区旅客及农民工团体出行需求。结合大风雪天气容易带来交通不便、高速封路等情况,该站制定了应急处置机制,由站春运办与无轨站所在的公路客运站建立24小时联系制度,针对旅客不能及时取票、购票后不能出行等突发情况积极采取应对举措。年前返乡、年后返岗,无轨站为近千人的务工人员实现了团圆、致富的梦想。
 
  感受深刻的还有当地企业。“现在公铁联运开通后,什么时候有货都能随时发送,这也极大地方便了我们企业。铁路能及时发货,我们也能及时销货,效益增加了,企业得到了迅速发展。”在甘南县经营一家淀粉厂的丁玉来切身感受到了铁路无轨站带来的便利。以往甘南县的各个小企业发货主要选择公路物流,甘南无轨站建成后,同时开通了货物运输业务。铁路快运部门与企业直接进行对接,随时取货并第一时间送到齐齐哈尔站,再通过火车货运发往全国各地。针对春运期间居民发送年货的需求,无轨站行包托运点为当地居民带去了便捷,免去了他们出行携带沉重物品的困扰。据悉,春运期间,仅阿荣旗无轨站行包代办点就发送货品225批,托运了501件7502吨的货品。
 
  “交通强国、铁路先行”,无轨站的建立正是铁路主动向其他运输方式伸出合作之手,融合资源,合理布局,从而实现了“铁路+公路”模式的诞生。齐齐哈尔站工作人员先后多次到市政府、交通、城管、运管部门汇报,邀请甘南县、阿荣旗以及齐齐哈尔市各客运站、交警支队、运营车主召开沟通协调会,组织到周边地处偏远、经济贫困、不通铁路的县区实地探查,规避不良竞争,拉通铁路、公路,有效利用既有资源实行合作机制,搭建了以齐齐哈尔站为上游中心,以各周边县区公路客运站为服务前端的“公铁联运无轨站”。
 
  “人民交通为人民,建设人民满意的交通,就是要坚持便民、惠民、利民,努力做到人畅其行、货畅其流,把改革发展的成果更多、更公平地惠及广大人民群众,不断增强人民群众的获得感。”哈尔滨局副总经理于志学在黑龙江省公铁联运建设现场推进会上说。
 
  希望之路在延伸。随着黑龙江省内48个铁路无轨站的建立,一张无轨交通网在不断延伸,有更多的边远山区居民实现了出行梦想。随着公铁联运无轨站铺设的有序进行,“一点对多点”的方式将会逐步编织成公铁联运综合交通网络,按照百姓的需求点,一条希望的路网也将让更多的百姓体味新时代的幸福出行路。
 
服务一站式 旅途更美好
 
■本报记者 郭薇娜 本报通讯员 刘昊亮 许 瑞
 
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玉溪站客运员到江川高铁无轨站进行营销宣传。宋惠雯 摄
 
  刚放晴的滇中天高云淡,春节前,微风中的玉溪站停车场上,一辆中巴车缓缓停靠,车身上“高铁无轨站专线”几个大字湛蓝而醒目。“无轨站旁就有高铁专线汽车,又快又准时,铁路服务确实越来越周到了!”在云南省玉溪市江川区经营火锅生意的重庆人李永川带着老婆孩子,要乘坐G1536次列车到昆明南转乘高铁回重庆过年。在江川无轨站购买到车票后,他们直接登上高铁专线客车,32公里的路程仅用时30分钟,不仅避免了中转换乘的烦恼,还不用担心堵车等各种问题,无轨站这一铁路延伸服务链条的新方式大大提升了李永川一家的出行体验。
 
  高铁无轨站,指在没有高铁线路经过的县市汽车站开设兼具铁路购票、取票、候车、旅游咨询和公铁客运接驳功能的服务站点,通过外延服务链条,让“地无寸铁”的地区联入高铁路网,实现客流、物流和资金流的快速融通。
  云南旅游资源得天独厚,39.4万平方公里的土地上,雪山与雨林同在,高峡与平湖齐辉,多种气候下的七彩云南,既有喀斯特地貌的诡谲旖旎,又有丹霞地貌的壮美绚丽,被中外游客赞誉为“云南独一景,一景名云南”。
 
  但美景的背后,是长期以来道路不畅的客观事实,云南全境94%属山地高原地形,层峦叠嶂间,好看却难行。交通问题,成了阻碍云南发展的“绊脚石”。
 
  云南地处“一带一路”倡议重要接口处,被定位为面向南亚、东南亚的辐射中心。近年来,交通基础设施建设不断加速,为云南实现区域定位奠定了坚实基础。
 
  云南高铁运营后,为了破解旅客日益增长的对优质出行的需求与高铁车站不平衡不充分分布之间的矛盾,2017年9月20日开始,覆盖云南省玉溪、文山、普洱、楚雄、西双版纳等6个地、州、市的28家高铁无轨站全面开门迎客。
 
  中国铁路昆明局集团有限公司以汽车客运站为依托,向出行旅客推出高铁车票代售业务,通过开通与就近高铁火车站“班次公交化、运输直达化、时刻精准化”客运汽车无缝衔接的“公铁接驳”联运新模式,扩大高铁辐射区域,让边远地区的群众也能享受到高铁带来的红利,“一站式”服务破解了旅客出行“最后一公里”难题。
 
  高铁无轨站,不仅迎送着南北观光客,而且承载着云南少数民族“走出去、引进来”的美好生活愿景。2017年12月12日,云南普洱市景东彝族自治县职业高中461名各族学生,在县城高铁无轨站购票后,乘“专车”抵达昆明,并顺利搭乘当日的沪昆高铁,前往2000多公里外的上海、无锡等地参加社会实践活动,成了云南高铁无轨站开通以来服务的最大一单团体票客户。
 
  而在亚洲最大的鲜花交易市场昆明呈贡斗南花市,越来越多的游客将这里作为云南游的最后一站。通过高铁托运业务,将来自春城的“芬芳”以最快速度送至亲戚朋友面前,不仅时尚体面,更兼具彩云之南的浪漫气息。
 
  “去年的褚橙上市季,恰逢高铁快运投入运营,平均每天都有几十箱褚橙通过高铁发往全国各地。”在中铁快运股份有限公司昆明分公司玉溪站负责人胡昆的登记簿上,除了记有玉溪的褚橙,西双版纳、楚雄的野生菌等土特产品,还有来自云南各地的烟苗亟待发往全国。2017年11月至今,云南高铁平均每周向国内输送6吨烟苗,最短时限当日即可到达。鲜花、褚橙、野生菌、烟苗等高价值、长运距的小件货物,正成为高铁拓展快运业务的又一新“蓝海”。
 
  高铁入滇,丰富了旅客出行需求。公铁联运的无轨新模式打破了行业壁垒,促进了市场融合,实现了互利共赢。

延伸高铁触角 激活发展春水
 
■本报记者 莫育杰
 
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务工人员在百色高铁无轨站接驳中心乘坐客运大巴回家。莫育杰 摄
 
  今年春节前,越来越多外出务工的游子踏上返乡的旅途。2月6日下午,600多名广西百色籍务工人员从广州南乘坐D3782次列车抵达百色高铁站后,不需要中转换乘,直接从站内的高铁无轨站接驳中心坐客运大巴回家,实现一站直达。
 
  2016年12月19日,全国首个高铁无轨站落户百色凌云县。如今,广西已在容县、北流、博白等10个县建成一批高铁无轨站,这些不通高铁的县市直接融入高铁经济圈,分享高铁带来的经济红利和发展动力。
 
  1年多以来,广西高铁无轨站累计发送旅客近60万人次,开行接驳班车超过5.5万班次,不仅方便边远地区群众出行,而且加快当地旅游资源开发和农副产品外运,取得了良好的社会效益和经济效益,国家旅游局称之为“扶贫新动力”。
 
  近5年来,广西高铁建设迎来集中收获期,先后开通运营衡柳、柳南、邕北等7条高铁,高铁里程达1751公里,动车通达广西14个地级市中的12个,覆盖率高达85.7%,为沿线地区经济社会发展铺就了一条快速通道。
 
  为让高铁红利惠及更多百姓,中国铁路南宁局集团有限公司强化社会责任担当,瞄准边远地区精准扶贫,围绕 “强基达标、提质增效”工作主题,推进多式联运,延伸高铁服务链条,谋划筹建高铁无轨站,解决好群众搭乘高铁列车“最先几公里”和“最后几公里”乘车困难问题。
 
  2016年,南宁局经过与百色凌云县政府多次周密协商,双方决定在这个离百色高铁站90公里外的地方,开设具有购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务功能的高铁无轨站。通过开通“班次公交化、运输直达化、时刻精准化”的专线大巴,凌云县与百色高铁站实现无缝相连。
 
  “凌云目前没有高速公路,也不通铁路,开通高铁无轨站,通过高铁加大巴的形式,让我们偏远地区的40万群众受益,为我们老百姓快捷地搭上高铁提供便利。”凌云县一位领导说。高铁无轨站开通后,当地旅客在家门口就可以享受到购票、候车、高铁快运“一站式”服务,实现多式联运,畅通人流物流的快速流通,也进一步增强了凌云旅游、商务客流的吸引力。
 
  看到凌云县尝到高铁无轨站带来的甜头,去年8月,广西容县、博白、融水等10个县也开通了高铁无轨站。连同既有的凌云高铁无轨站,11个站点之间实现了票务、车辆运力的统一调度管理,标志着广西高铁无轨站初步实现成网运营,惠及770多万人口。
 
  “春运期间,客流暴涨,我们与汽运公司形成客票信息共享,加密了无轨站接驳大巴开行频次,已达每6分钟一趟到发,实现了公交化开行,并储备100多台应急客车,随时应对客流高峰。”广西高铁无轨站投资有限公司总经理毕海斌说。
 
  广西高铁无轨站大多设在经济欠发达地区,有些还是国家级贫困地区。高铁无轨站开通后,不仅方便了老百姓出行,而且为当地脱贫致富提供了新机遇。
 
  柳州融水县处于我国珠江流域涵养水源保护和南岭山地重点生态功能保护区域,共有人口51万人,其中贫困总人口11.6万人,脱贫任务艰巨。而融水县旅游资源丰富,森林覆盖率达79%,有3个4A级景区、6个3A级景区,只有1个4A级景区半价收费,1个3A级景区门票2元,其余全都是免费开放。
 
  以前由于交通不便,当地丰富的旅游资源优势难以转化为经济优势。高铁无轨站开通后,融水县的旅游吸引力大幅提升,旅游消费也水涨船高。
 
  融水县雨卜村村民贾任军从事水产养殖工作。高铁无轨站开通以前,他养的鱼都是拿到街上卖,一天最多只能卖出几十斤。当地交通条件改善后,每逢节假日,很多游客前来游玩,贾任军就把鱼销往村边景区的饭店里。
 
  “现在卖鱼不用天天上街兜售,销往饭店的鱼有几百斤,不仅省事,而且利润高,一年下来能挣一万多块。”贾任军说。
 
  贾任军养殖销售模式的转变,是高铁无轨站激活乡村旅游市场的缩影。2017年,高铁无轨站的“发祥地”凌云县全年接待旅客166.3万人次,旅游综合消费14.24亿元,同比增长18%和26%,增幅创历史新高。
 
  高铁无轨站在把游客“请进来”的同时,也为边远地区土特产品“送出去”打开了通往高铁的窗口。
 
  国家级贫困县凌云县95%是山区,适合茶叶生长。高铁无轨站的开通为当地带来了高铁快运服务。他们以此为契机,大力发展农村电商,依托高铁无轨站把农副产品销往全国。
 
  “高铁无轨站开通后,我们大力发展电商平台,通过电商销售的茶叶占公司茶叶产量的40%。”位于凌云县的广西正道茶业有限公司总经理阳长标说,自从无轨站打开茶叶销路后,当地茶农收入也增加了,“去年我们的贫困户是198户,现在只有16户,计划2018年可以全部实现脱贫。”
 
  数据显示,2017年,凌云县白毫茶、油茶、桑蚕、牛心李、百香果等优势传统产业实现产值约9亿元,通过电子商务销售额达7200多万元,同比增长65%,通过高铁无轨站发往全国各地的茶叶、百香果、红薯及红薯粉等农产品突破1万件,辐射带动贫困人口3.1万人,当地百姓实实在在分享到高铁红利。

无轨站打造温暖旅途

■周运华
 
  新年新气象,到处一片喜气洋洋。在祝福声中人们纷纷背上行囊走出家门,开启新一年的拼搏旅程。铁路部门推出铁路无轨站的服务举措,让广大旅客的候车、乘车换乘实现零距离,打通旅客出行的“最后一公里”,为偏远地区百姓送去了“福音”,进入到这样温馨的服务环境里,怎能不让人感觉到幸福和惬意?
 
  新时代新发展,百姓出行满意是关键。“在家千日好,出门一时难”这句话对偏远地区的百姓来说可谓感触颇深。逢年过节想回趟家可真不容易,下了火车转汽车,几经周折的劳顿旅途成为许多旅客心中迈不过的一道坎。如今好了,铁路瞄准百姓出门难的要害,通过无轨站的方式让火车站候车厅与当地汽车站搭上了线,回家只需一站零距离换乘,暖心的服务举措让百姓感受到出行中的美好。
 
  新要求新标准,服务需要真诚。精准扶贫开进乡,铁路做了实事。铁路无轨站的投入使用将脱贫致富的通道精准架设到百姓的家门口,实现了边远地区群众出行无忧的美好愿景,加快了城镇间交通运输网络相互融合、相互渗透,切实破解了边远地区群众的出行难题,百姓在精准的帮扶下甩脱贫困的帽子,迎向新生活的脚步更加铿锵有力。
 
  惠民的服务如同润物的春风吹拂进群众的心扉,一站式的幸福之路带来了希望,带来了激情和梦想。

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编辑: 孙晓远

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