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两会直通车:两会代表委员风采录

时间:2018-03-13 10:16:25 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:
  编者按 来自铁路系统的21名两会代表委员,是200万铁路职工的优秀代表。他们带着全路广大干部职工的殷殷重托和期盼,怀揣民生福祉,心系发展大计,共商国是。今天本报特刊发来自基层一线代表委员的事迹,展示他们爱岗敬业、无私奉献的动人风采。他们的事迹将不断激励全路干部职工努力奋斗,共创铁路发展美好的明天。
 
探伤“达人”勇创新——记全国人大代表王娟

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  ■本报记者 李锡秉 刘毅华 本报通讯员 胡定宝
 
  “我有幸见证了中国铁路的飞速发展,从蒸汽机车、内燃机车发展到高铁动车,时速由原来的40公里到现在的350公里贴地飞行。”全国人大代表王娟脸上洋溢着自豪。王娟是来自中国铁路济南局集团有限公司济南机务段技术科的高级工程师,全路探伤工艺学组五名委员之一、铁道行业职业技能鉴定审定专家。
 
  1994年的夏天,她大学毕业后来到了济南机务段工作,7年后,转入机车探伤岗位,这一干就是17年。
 
  到探伤岗位后,有着不服输性格的王娟一有空就啃书本、向师傅们学,不到3年就考取了“超声波、磁粉探伤三级资格证”,这是铁路探伤专业的最高技术等级。随后,她又研发出“机务无损探伤质量管理信息系统”,济南局的探伤专业从此走进了信息化时代。
 
  “我们要在机车部件的毫厘间准确捕捉到细微的变化,找出安全隐患。”王娟在一次案例分析对比中,发现机车轮箍存在安全隐患。她顶住压力开展全面排查,最终发现了一条足以“爆箍”的7毫米裂纹。
 
  17年来,王娟检测机车部件有十几万个,破解配件探伤和机车质量技术难题40余个,成长为济南局的科技拔尖人才。自己专业技术过硬还不够,王娟还注重言传身教带队伍,将专业技能倾囊相授,悉心培养出1名全路技术能手、2名高级技师,其中“范淑梅探伤作业全过程控制法”获得全路党内优质品牌。
 
  “我国在高铁领域的研发不断突破,未来将出现科技感十足的智能高铁,旅客坐进去会更加舒适和便捷,我会坚持精检细测不放松,不断提升探伤工艺水平,在实现‘交通强国、铁路先行’中展示新作为。”王娟自信地说。
 
建言献策集民意——记全国人大代表郅慧

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  ■本报记者 肖培清 本报通讯员 何飞飞
 
  作为一名全国人大代表,“收集民意、建言献策”是中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站调度车间副主任郅慧工作生活的重要组成部分。与职工聊天,她会主动倾听职工的心声;与旅客、货主对话,她会真诚征求他们对铁路工作的意见和建议;与领导接触,她会积极反映职工的诉求。自2013年当选全国人大代表以来,郅慧先后提出了“切实解决异地就医报销问题”“进一步优化郑州铁路枢纽治安环境”“打通郑州北站西干道与西环线”等建议,受到上级有关部门的重视,部分建议已被采纳。今年,她又连任全国人大代表。
 
  从信号员、车站值班员到调度车间副主任,郅慧练就了一身过硬的业务本领。担任调度车间副主任后,她将更多的精力放在了提高编组场作业效率上。郑州北站主要担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组、出发作业,在这里平均每天接发货物列车500多列,也就是说平均不到3分钟就有一列车到达或发出。“过去我们向西开行的货物列车要经过编组场编组、出发场发车等环节,一套程序下来耗时2小时左右。”据郅慧介绍,他们以压缩车辆中转时间为突破口,创新运输组织模式,充分利用每天早、中、晚3个客车开行时间相对较少的时段。这样一来,列车站停时间由过去的2小时压缩为39分钟。
 
  “中国铁路快速发展,眼下迫切需要整治路外安全环境。”今年全国两会前,郅慧利用工作之余到铁路沿线走访调研,全面了解铁路沿线安全环境。此次全国两会,她围绕相关内容,带来了“加强固体废物处理”和“加强垃圾分类”等建议。

俯身甘当铺路石——记全国人大代表钱春阳

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  ■本报记者 朱进军 本报通讯员 石自福
 
  “第一次担任全国人大代表,感到自己的责任更加重大,我将不负重托、继续努力,为推动铁路事业发展作出新的贡献。”全国人大代表、中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳在参加十三届全国人大一次会议中表示。
 
  钱春阳1987年从西南交通大学研究生毕业,长期从事铁路工程建设领域线、桥、隧专业的工程检测工作及科研试验工作,为铁路工程建设作出了贡献。
 
  他现为教授级高级工程师,享受国务院政府特殊津贴;担任广东省岩土力学与工程学会常务理事,工程检测与监测专业委员会副主任委员;广东省土木建筑学会理事,工程检测与监测专业委员会副主任委员。
 
  从参加铁路工作开始,钱春阳就全力研究铁路提速相关工程技术。他参与的高铁工程技术研发项目,获得过10多个奖项。其中,他主持参与的“海相深厚软土铁路路基变形控制处理及监测试验研究”获2014年中国铁道学会科学技术奖三等奖,“新建海南东环铁路沉降观测变形评估预测方法研究及评估系统开发应用”获2015年中国铁道学会科学技术奖三等奖。
 
  在不断总结实践经验的基础上,他在国内外发表学术论文20多篇,作为主要完成人参编已实施的《锚杆检测与监测技术规程》等三本省部级技术规范。“我的研究就是让铁路线路的基础更加坚实、稳固,从而让火车跑得更快。”钱春阳表示。他主持的多项科研课题为我国新线建设和旧线提速改造的技术创新提供了重要科学依据。
  一路走来,一路收获。他先后获得全国五一劳动奖章、第三届中国优秀青年科技创业奖、广东省五一劳动奖章、广铁集团“十佳优秀共产党员标兵”等荣誉。
 
铿锵声中见匠心——记全国人大代表黄望明

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  ■本报通讯员 秦 涛
 
  黄望明1970年12月出生,现任中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段质检员,铁路技能大师工作室负责人。
 
  黄望明19岁就参加了工作。从入职那天起,他就暗暗下定决心,无论做什么工作都要专注业务、精益求精。凭着这种工匠精神,他总结推广了“四站、五蹲、二钻”检车方法,成为检修的“土专家”,连续多年在全路组织的行业比武中摘得桂冠,受到赞誉。
 
  黄望明乐于钻研、善于创新,2010年对铁路旅客列车209型转向架安全技术改进建议在全路得到推广,为确保旅客列车安全做出了重要贡献。
 
  一花独放不是春,百花齐放春满园。2013年,以他名字命名的“黄望明客车检车员铁路技能大师工作室”成立。黄望明带领铁路技能大师工作室成员,紧紧围绕客车检修质量和运用安全两大重点,大力开展技术技能革新、技术难点攻关和车辆运用检修技术技能培训交流、协作推广活动,先后完成了客车轴温故障调研攻关、集控线故障处理、客车空气制动机故障攻关等24项重点攻关项目,取得了73项技术创新成果,总结推广了92条客车检车先进作业法。铁路技能大师工作室总结的《客车轮对“五全”作业法》被湖北省总工会、湖北省科学技术厅评为“先进操作法”。
 
  参加工作29年来,他先后获得火车头奖章、全国技术能手、湖北省十行百佳标兵、全国铁路优秀共产党员等荣誉,同时还享受国务院政府特殊津贴。他所负责的铁路技能大师工作室被湖北省总工会首批命名为“示范性劳模创新工作室”,被中国铁路总公司党组命名为“党内优质品牌”,被武汉局工会命名为“劳模创新工作室”。

科研攻关攀高峰——记全国政协委员张格明

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  ■本报记者 杨建光
 
  时光荏苒,岁月如梭,张格明已在中国铁道科学研究院工作近25年。自1993年8月从铁科院研究生部毕业后,他先后在铁道建筑研究所任研究员、部门副主任、副总工程师等职务,2015年任铁科院首席研究员。
 
  今年51岁的张格明主要从事轨道状态管理、轮轨相互作用、重载工务技术领域科研和安全检测技术与监测设备研发工作。他曾先后主持或作为研究骨干参加国家自然科学基金课题、国家863项目等重大课题30余项,取得众多研究成果。
 
  中国标准动车组“复兴号”设计中,新增的地震和防灾系统成为一项护航高铁安全运行的新技能。为了实现地震时高速动车组及时降速、停车,保障运行安全,“复兴号”加装了地震紧急处置装置。作为铁科院“高速铁路地震安全技术研发组”的总体协调人和技术专家,在深入调研基础上,张格明提出新的项目团队组建方案和建立研究任务责任制,并克服重重困难,保证项目研究如期完成。2000多次的地震场景模拟试验表明,这套系统可在动车组遭遇地震时做到自动紧急降速、停车,最大限度地减少地震造成的人员伤亡和财产损失。
 
  张格明组织项目团队成功研发的高速铁路地震预警系统,实现了我国高速铁路地震预警技术的重大突破,填补了我国在铁路地震预警技术领域的空白,极大提升我国高速铁路地震减灾防灾能力和水平,并为中国高铁“走出去”提供有力技术支撑。
 
  这次当选全国政协委员,张格明表示,作为铁路行业一名基层科技工作者,感到十分自豪,同时也深感责任重大,要及时反映广大铁路科技工作者的心声,如实传达国家科技创新要求,真正起到桥梁的作用。
 
 
不负韶华成大业——记全国政协委员赵红卫

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  ■本报记者 杨建光
 
  从廊坊到北京,铁路运行74公里。1988年,赵红卫要在这段求学路上花费1个多小时。如今,行走这段路被高铁缩短至21分钟。
 
  30年来,中国铁路技术不断更新换代,当年进京求学的小姑娘也成长为中国铁道科学研究院首席工程师、机车车辆研究所副总工程师、研究员,把最美好的青春韶华献给了铁路事业,在不断拼搏中登上了一个又一个人生高峰。
 
  赵红卫长期从事机车车辆和高速动车组列车网络控制系统研发工作,先后主持科技部国家重点基础研究、国家国际科技合作专项、科技支撑计划、中国铁路总公司科研项目20余项,取得了丰硕的研究成果。她是铁路系统入选科学技术部“中青年科技创新领军人才”的第一人,也是UIC国际铁路联盟机车车辆分委员会数据与通信专业组组长,是第一位这个分委员会担任专业组组长的亚洲人。
 
  2005年起,赵红卫开始从事机车车辆和高速动车组牵引网络控制系统研究。这是高速动车组的核心技术,相当于动车组的大脑和神经。她和团队在高速动车组领域取得的第一个重要成果,是成功研制了高速列车网络控制系统半实物仿真平台。
 
  作为“复兴号”研发团队的核心成员,她带领团队成功研制了具有完全自主知识产权的动车组列车网络控制系统,并成功应用于中国标准动车组“复兴号”,打破了国外供应商对我国实施的技术壁垒。
 
  多年来,赵红卫先后获得全国三八红旗手、全国五一劳动奖章、詹天佑铁道科学技术奖贡献奖等荣誉。
 
  当选全国政协委员后,赵红卫表示,要以做科研的严谨态度认真做好政协工作,积极反映社情民意,认真履行政协委员的光荣职责。

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编辑: 孙晓远
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